才饮珠江水，又食武昌鱼。

    12月26日正式开通运营的武广客运专线，让奢望变成现实。

    承载数百乘客在三小时飞跃千余公里的首发列车，是中国北车唐山轨道客车有限责任公司制造的时速350公里的CRH3型“和谐号”动车组。

    此前的12月9日，继2008年在京津城际铁路上大显身手后，CRH3型“和谐号”动车组曾在武广铁路客运专线上创造了历史。

    当日，该车型在武广专线上成功完成两列“重联”1068.6公里长距离高速试运行，从广州南站发车至武汉站，用时2小时55分。其间，列车创造了394.2公里的世界铁路“重联”运营最高时速。

    一个拥有128年历史的老企业何以能领跑世界铁路速度之先？

    近日，记者走进北车集团唐山轨道客车有限责任公司这个中国铁路“风时代”中的领跑者，一探究竟。

    聚合全国智慧，自主创新与研发

    “此前在京津城际铁路上创造的历史，在武广客运专线上被改写，这个历史不仅指列车时速，还包括达到这种时速时所经过的线路状况及里程。”12月9日，完成武广铁路高速试运行后，北车集团唐车公司宣传部负责人介绍说。

    据了解，2008年，CRH3型高速动车组作为我国高速客运铁路网的主型车，在京津城际铁路曾创出394.3公里的新时速，被誉为“中国铁路第一速”，拥有完全自主知识产权。

    “与京津客运专线比，武广客运专线线路之复杂世界少有。所以，同样的速度背后，更具历史意义。”这位负责人说。

    据中国北车唐车公司总工程师孙帮成介绍，武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的无砟轨道长大客运专线，不仅穿越湖北、湖南、广东三省，而且1068.6公里的全程中共有桥梁684座468公里、隧道226座177公里，桥隧比达66.7%，线路条件十分复杂。

    “武广CRH3动车组在如此复杂的高速线路上实现重联持续高速运行，且持续高速运行里程远远超过京津城际列车，充分表明唐车公司CRH3动车组制造技术更加成熟可靠，代表了世界高速动车组制造技术的先进水平。”孙帮成自信地说。

    “武广高速动车组是在铁道部统一组织下，依托国内一流科研资源自主创新开发的又一具有完全自主知识产权的新一代高速动车组。”

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