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让步
 
通用中国:平衡游戏开始了
来源:《中国企业家》杂志 更新时间:2009/10/9 18:10:46   
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上汽的这一举动不由得让人浮想联翩:难道这是上汽集团对通用汽车与一汽合作的一种回应吗?答案无从知晓。

从以往来看,对于通用汽车在中国书写的市场传奇,上汽是最有资格也是唯一的合作者与分享者。

作为通用中国现任总裁兼总经理,甘文维于2005年5月到任之后,通用汽车在当年超过了大众,成为中国市场新的销量之王。受益于购置税下调、汽车下乡政策、上海通用的车型平台由韩系向欧系转换等利好因素,在今年前8个月,通用汽车更是迎来了销量的狂欢。

通用在中国的销量不仅继续领跑整个车市,与去年同期的“旧”通用相比,销量更是增长了49.6%。通用汽车预计,今年在华汽车销量会实现140万辆。这相当于丰田同期计划销量的两倍。

相形见绌的是,上汽的自主品牌2009年流年不利。在上汽双龙走向破产保护之后,上汽借并购双龙提升自主品牌实力的尝试几以完败告终。而在上南合并重组之后,名爵的市场表现也一直不温不火。眼下,上汽迫切需要为自主品牌注入新的活力。

那则令上汽和通用都尴尬无比的欧宝平台出售事件,就是在这样的背景下浮出水面。

今年6月份,国内有媒体报道称,上汽拟从通用购买欧宝Insignia的平台技术,用于上汽自主品牌荣威750新一代车型的研发。据知情人士向本刊透露,上汽与通用之间已经就共用新君威平台生产荣威750达成了初步的共识,用于提振上汽荣威750销售不利的局面。

“我们没有出售这样的平台给上汽。在与一汽的合作方面,我们与上汽之间不存在什么让步和妥协。”甘文维用平静的语调否认了这一猜测。

相形之下,上汽集团总裁陈虹的态度却给人提供了遐想的空间。据说,陈虹对这一报道大为光火,并下令停止上汽集团(包括上海大众、上海通用、上汽乘用车等)在上述媒体全部的广告投放。

而在上汽与通用既有的合资关系中,双方的博弈也无时不在。围绕上汽通用五菱的股权变动,通用和上汽的合资关系再次出现纠结。

随着中国市场的重要性日趋增强,通用希望在合资公司上汽通用五菱中谋求更大的话语权,遂以投产中级车为条件,提出申购柳州五菱的股份。但有一个强大的力量是通用无法忽视的,就是大股东上汽。

近日还有消息称,上汽将与通用一道在香港成立一家投资公司,共同管理通用在亚太市场的业务。这一趋势在印度市场已经有所显现。上汽目前正在与通用就并购印度工厂事宜进行接触,这对走出国门受挫颇深的上汽来说,不失为一个颇为诱人的捷径。

从通用在中国市场最早的领路人和保护伞,到在某些领域成为通用的竞争对手,甘文维现在必须要适应上汽的这一角色转变,要想在关系错综复杂的中国市场做成百年老店,通用需体悟“舍得”的禅意。

平衡的玩法

“我们有理由相信,通用与一汽的合作远非生产销售轻卡如此简单,它更像一个带有战略意味的棋子,也许在未来的某个时刻,它会成为通用中国玩平衡艺术的工具。”一位汽车业观察人士指出。

上汽的自主品牌也成为通用无法忽视的一股力量。前面提到的上汽欲购欧宝平台的想法,就是上汽与通用之间的一次正面碰撞。在这种压力之下,通用已经开始考虑如何与上汽之间保持一个“安全距离”。

?一个可堪佐证的事例是,尽管通用在中国已经设立了泛亚研发中心,并与其他6个研发中心在全球实现平台联动共享。但在9月24日,通用汽车在上海筹建了一个完全独资的研发中心——通用汽车中国科学研究院。通用中国表示,研究院的主要研究领域将集中在先进驱动系统、先进制造工艺、大城市汽车交通安全技术及以消费者为导向的前瞻性汽车研发等四大领域的技术研发。此外,电池元件技术及轻量化材料研究也将被列入规划之中。这也许可以看作通用在研发方面与上汽保持“安全距离”的一个信号。

而随着一汽的加入,通用在中国对合资关系的平衡和制约或许将有更大的空间。在这方面,也许甘文维需要抽时间与大众中国总裁兼CEO范安德取取经。

通用与大众有了完全相同的两个合作伙伴,即上汽和一汽。而范安德是在一南一北两家合作伙伴之间走“平衡木”的高手。比如,上海大众帕萨特的换代车型迈腾出现在一汽大众的生产车间,就是大众不满上汽的强硬而导演的一出博弈大戏。

但甘文维需要注意的是,大众之于通用,并非只是榜样这么简单。

大众汽车全球总裁文德恩称,在今后两年内,大众将在中国投资40亿欧元用于投产新车型及增加产能。这为大众从通用手中重新夺回中国市场销量老大的宝座增加了可能性。而甘文维同样不能无视这种威胁。

远忧难免,近忧仍存。在经过了竞购、僵持等戏剧性的变故之后,麦格纳及俄罗斯Sberbank银行仍是欧宝的最终买家。新欧宝最终的股权组成是麦格纳占27.5%,俄罗斯Sberbank银行27.5%,通用汽车占35%,欧宝员工占10%。结果并不意外,但过程却足以让通用的中国业务胆战心惊。

目前,上海通用力推的新君威、科鲁兹等车型,均是在欧宝的平台进行生产。实际上,由于通用原先在中国市场的韩系车平台已经丧失优势,以欧宝为代表的欧系车平台成为通用在中国市场实现增长的新的“发动机”。很难想象如果通用丧失对欧宝的主导权,其中国业务将遭受怎样的灾难。

“我们会和麦格纳在欧洲、美国、韩国和中国分享欧宝的技术,所以欧宝的出售不会对通用在华业务产生影响。”在甘文维看来,围绕欧宝的担忧只是虚惊一场。但在整项交易完成之前,意外随时都有可能发生。



责任编辑:cprpw
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