减免流通环节的收费，我们这次看国16条里面有一个“从12月1日开始，所有收费公路对于整车的合法装载鲜活农产品的车辆是免收通行费”的，这是个好政策。那我们特别想知道，它能持续多长时间，是不是越长越好？

　　王锡锌：

　　其实这就是一个行政干预的一个政策，因为我们知道，中国的公路收费应该说构成了道路交通，特别是运输成本一个很重要的部分。但是我们知道有些收费站，其实他也是企业化的运作，这时候用行政的手段来直接要求他们减免收费，这当然可能说，从长期来说当然是很难持续的。因为既然你承认了，当然我们首先要说，有许多这种道路的收费本身就是不合理的。但是在目前这种体制下，既然你允许他来收费，那么可能目前也只能是一种短期的、应急的做法。进来如何来完善。我觉得可能是需要从法律上来规定。比如说如何将那些真正不该收费的，能够彻底地，这些收费站要撤掉，这是从长效上，我们能够使得物流的成本能够降下来的可能一种比较有效的做法。

　　主持人：

　　我们看国家发改委的一些政策。比如说超市进场费，还有降低集贸市场摊位费，就这些相关摊位的收费的降低，是否可以固定下来？因为这绝对从长远来说，这是一个利民、惠民的措施？

　　王锡锌：

　　这些当然如果能够固定下来，能够尽可能地减少这种流通、销售、经营环节的收费，最终可以让消费者能够获得好处。但这里可能关系也比较复杂。因为这种流通经营的场所，比如说各种各样的集市、超市，他可能也有各种各样行政管理性的收费。比如说各个部门，包括卫生许可、环境等等都有一些行政性的、事业性的收费，那么这些如果说摊位的收费长期要降下来，我们各种各样行政管理性的收费必须也要削减，不然的话很难长时间地维持。如果那些摊位，整个集市不能维持的话，别人也会倒闭，没办法运行下去。

　　主持人：

　　您怎么理解立足当下、着眼长远这种未来政策的设置？

　　王锡锌：

　　当下的问题，我觉得从我们政府经常讲到应急管理来说，因为今天我们看到这种居民消费者价格的这种大幅度上涨，可能的确带来了，影响到很多人，并且可能影响到特别是低收入的人群，所以作为一种应急状态，我们采用一些有针对性的应急措施，这些我认为国16条，应该说它想得已经非常到位，有很多已经是非常具体了。但是从长期来讲，有许多措施，必须要通过这种，比如说我们市场体制的完善，第二个就是你怎么样将生产、销售、经营，整个环节理顺。比如说我们从生产、供应来讲。种各种各样的蔬菜，农产品的发展需要土地，现在我们各个地方都在讲菜篮子工程，但是现在城市周边的土地价格上涨很快，因此在有些地方我们看到有些报道，可能当地政府就把这些本来用作菜篮子工程的土地都改成了房地产的建设用地了，如果土地都没有了，长期的有效供应如何能够保证呢？