来自海关的数据显示，今年前三季度成品油出口２１０２万吨，同比增长２３．４％，其中９月份成品油出口２０９万吨，柴油出口３６．８１万吨，同比增长２５．３％。

    据业内人士透露，今年前９个月成品油产量增幅明显，中石油、中石化两大集团为了消化库存，完成季度销售任务，拼命加大出口，不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。海关统计显示，９月、１０月，成品油出口均价明显降低。

    然而时隔不久，柴油就从前９个月的加大出口消化库存，转向到处油荒，是什么原因导致如此突然的急转直下呢？

    中石油日前在其官方网站上公布了当前柴油荒的六大原因，分别为：一、国际原油价格居高不下，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停止生产；二、随着世界经济的缓慢复苏，我国汽柴油比再次开始回升，柴油需求进一步增加；三、每年的第四季度都是成品油，特别是柴油的消费旺季，量少、需求大，缺口由此更加明显；四、由于国内部分炼厂设备８月和９月需要检修，而９月和１０月正处于柴油销售旺季，加快了柴油紧缺的出现；五、“突击式拉闸限电”直接推动了柴油紧缺的快速形成；六、民间游资炒作也在一定程度上影响了柴油供应，由于目前柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺局面。