从刚才小李和王晓的犹豫中，我们看到，对很多消费者来说，并不是不愿意买车，但高房价和拥堵的交通，又让他们在面对汽车的时候犹豫再三。消费者的冷静与汽车厂家扩张产能的热情形成了鲜明对照，那么，怎么改变汽车市场剃头挑子一头热的状况呢？来看看专家的分析。

　　虽然目前国内汽车市场存在供大于求的现象，但由于对汽车市场前景的看好，很多车企都没有停止产能扩张，而是继续建设新生产线，并同步增设新的4s店，有媒体报道称，近日小众品牌斯巴鲁的国产化吸引了如一汽、上汽、北汽、奇瑞、江铃多家国内企业，竞相争取与其开展国内合作机会，徐长明认为，虽然近几个月汽车销量逐渐减少，库存逐步增多，但整个汽车产业仍在以20%-30%增速进行扩张。

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　徐长明：这种扩大方式从整个产业来讲肯定是不可持续。确实我们现在做分析还有十几年的一个快速增长期，就两位数以上的增长还会有十几年，但是每个企业都不认为我只增长百分之十几，百分之十左右，我认为我得增长20%、30%。

　　由于汽车市场在上半年供大于求，多家汽车企业销售数量未达到全年计划销量的一半，如奇瑞汽车上半年完成年计划的43.65%，比亚迪完成了全年销售目标的36%，长城汽车完成了30.45%，力帆汽车仅完成了26.29%。本月初，比亚迪宣布将2010年的汽车销量目标下调25%至60万辆。而其他很多没有完成半年销售计划的车企仍没有减产动向，因此很多厂家在实际销售量与目标销售量产生差距时通常采用促销方式提高销量，对此徐长明也提出了自己的建议。

　　徐长明：我觉得企业最好的办法呢不是打价格战，还是最好是把这个产量计划做一些，跟据市场的变化做一些市场的调整。两个大众为代表的跨国公司的今年产能是严重不足的，那么以自主品牌普遍来讲，产能是有点，排产计划有点偏高。你自主品牌去年增长速度非常之快，他去年的市场形势来排今年的产，而今年恰恰由于三线市场往下回调这个速度，又影响了低端车的销售，所以这样的话今年自主品牌的排产计划，应该说比市场的需求高的程度更多一些。