国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　徐长明：就是供给的增长速度远远超过了需求的增长速度，那么这种状况下，你肯定就会出现大规模促销。今年的需求我们预测是增长20%左右，但是现在企业的排产，很多企业排产增长100%，特别是一些自主企业，去年10万(辆)今年变成20万(辆)。

　　专家表示，除了上述原因，去年政策拉动汽车市场导致购买力提前释放。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长 苏晖

　　苏晖：购置税政策呢，就是今年处由优惠50%调到75%，就降了25%，这样对消费者的积极性受到一些影响；再一个就今年政策出台的比较晚，比如说比较有名的像新能源汽车的鼓励，但是由于新能源汽车比较少，所以对车市影响不大。但是更主要的是7月1号开始实行的1.6以下的符合国家公布目录的每一辆车补助3000块钱节能车这个政策非常大，但是它从7月份才开始，7月1号开始执行，目前刚刚进入状态，所以对前期车市的影响比较小，也就是今年政策拉动汽车需求的力度不如2009年。

　　通过采访和调查我们得知，汽车市场产大于求，给整个汽车产业都带来了巨大压力。一般来说，汽车市场的库存周期在45天到60天之间比较合理。然而，今年前7个月整个国内车市库存量已经上升到约148万辆，平均库存周期达到58天，接近警戒线的上限。而除了生产厂家产能释放过快，还有哪些因素影响了消费者的购车选择？

　　回想今年年初，在2009年汽车市场出现井喷行情的基础上，国内各汽车厂商纷纷亮出了突飞猛进的年度产销计划，目标总量接近1800万辆。然而，今年前7个月国内车市的累计销量只达到800多万辆，与年初制订的目标差距甚远。为什么汽车市场并没有延续去年那样的火爆呢？

　　从今年二季度开始的大规模促销活动过后，目前汽车的销售情况究竟如何呢？在新亚市的展厅一层中记者看到，很多商家门口聚集了大量销售人员，但前来咨询的客户寥寥无几，更多的销售人员正在汽车展台附近休息和聊天。

　斯柯达4s店销售经理 王少廷

　　王少廷：忙的时候，销售员肯定不会像现在一样，然后这么松散，然后忙的时候都是那种说基本上展厅里面找不到业务员。

　　记者随后对前来看车的人群进行了随机采访。

　　记者：您决定现在尽快买吗？

　　消费者甲：对，我这就是必须得用，实用跟观望不观望没有关系。

　　消费者乙：我想可能十一还会有更好的一些促销的活动吧，所以我想等到十一可能会有更好的一个，就是它可能价格还会下来，可能还会有一些促销，这个时候我觉得买会更好一些。

　　消费者丙：车是应该还会降，现在正是车的淡季，春节前后车比较好卖，现在好多消费者还在持币待购。

　　在我们随即采访的十位看车者中，有一位刚刚购买了新车，两位准备近期购车，其余的七位还处于观望的状态。

　　在随机采访中记者发现，虽然目前普遍促销力度较大，但除了需要立即用车的人准备马上购买之外，很多人还在观察商家接下来是否会进一步降价。在斯柯达4s店中，王少廷告诉记者去年来店里看车的人群每天在40拨左右，而目前只有去年的一半，即使在促销活动开始之后，大多数看车者仍然处于观望状态。

　　记者随后采访了一位在门口等候客人的斯柯达销售人员，他告诉记者这个星期他一共售出了两辆汽车，而在去年他平均每个月能售出15辆车。