“斯柯达今年在中国的销量恐怕达不到20万辆，不是我们卖不出这么多，而是产能实在不够。相信上海大众仪征工厂建成后，斯柯达产能紧张的问题可以在新工厂得到缓解。当然，仪征工厂可以为斯柯达贡献多少产能，还需要我们与大众集团协商。”在捷克布拉格的斯柯达汽车总部，斯柯达全球市场营销董事Jurgen Stackmann表达了他对中国市场的期望。作为斯柯达全球第一大市场，中国今年将以约18万辆的销量，再创历史新高，与斯柯达全球75万辆的预计销量相比，中国市场有望贡献四分之一。

　　这位福特汽车德国前副总裁对斯柯达品牌有着深刻的认识。如今执掌斯柯达汽车的全球营销，对Stackmann来说，保持信心与谨慎都是必要的。尽管斯柯达的口碑和销量一直在不断提升，但让其在全球范围重塑辉煌仍是件极富挑战性的任务。2012年，斯柯达有望在全球实现100万辆销量。Stackmann希望它能在中国大获全胜，同时在欧洲巩固地位。

　　“斯柯达在欧洲的销售基本上是稳定的、饱和的，现在俄罗斯在回升，印度在增长，中国市场在腾飞。中国是世界上最大的汽车市场，西方有个别人士害怕这一点，因为中国增长速度太快了，让全球汽车业的重心转移了。”Stackmann说。

　　尽管斯柯达在中国的销量增长速度令Stackmann有些吃惊，但与其它跨国品牌相比，斯柯达的品牌号召力与影响力仍然不足。Stackmann表示，经过调查，94%的中国人都不知道斯柯达，这决定着斯柯达在中国还有很多功课要补。“首先，我们需要提高品牌认知度；其次，从时间上讲，我们是世界上第三个汽车制造厂，我们有悠久的历史和品牌地位，我们不是谁的子公司，我们就是斯柯达。”