事实上，上海大众一直想把斯柯达打造成一个兼顾个性化和知名度的中高端轿车品牌，这与斯柯达中国的想法相一致。对于斯柯达中国来说，目前斯柯达最大的软肋，仍是品牌知名度较低，它希望捷克的造车文化和设计风格能让中国消费者熟知，而不仅仅是跟随大众的品牌影响力。

　　重估产品定位

　　作为老欧洲人心目中根深蒂固的豪华品牌，斯柯达一度遭遇过困顿的时刻。上世纪80年代，斯柯达重新焕发了生机，在被大众收购后，其产品定位也发生了改变。2011年是斯柯达与大众合作20周年，斯柯达计划在全球范围内举办庆祝活动，中国自然是关键一站。

　　1991年4月，大众汽车集团收购了斯柯达30%的股份，此后逐渐增股，到2000年5月，大众100%控股了斯柯达。时至今日，斯柯达已在全球100多个国家展开了销售。

　　Stackmann说，与大众合作后，斯柯达品牌成功的历史长征是从1996年的明锐开始的，如今已成为斯柯达产品组合中的核心。“原来明锐是我们最高档次的车，直到我们使昊锐复活。昊锐诞生于1938年，曾是那个时代高档次、精良汽车的标志。2001年，复活后的第一代昊锐上市，标志着斯柯达品牌回到高档次偏中的级别。”

　　在过去20年，大众汽车一直在往上跳跃，从一个中等较大众化概念的汽车制造企业，提升到豪华这样的层次上。诸如大众的辉腾，实际上就在向豪华品牌靠近。Stack鄄mann说，“这一类车型区间并不是斯柯达所向往的，但并不是说斯柯达就放弃了这样一种愿望。就目前而言，我们会生产一些品质非常高的、性价比特别优秀的产品。”