Stackmann表示，斯柯达与大众车型的定位及研发方向有很大区别。“举一个例子，大众品牌组合中的核心产品是高尔夫，而我们的核心产品是明锐，这是两种区别很大的产品。”

　　尽管核心产品不同，但这并不代表斯柯达将不触碰大众的车型领域。“我们和大众的宗旨都是为人民、为大众消费者造车，在产品上会有一定的交叉。重要的是如何进行优化，通过我们之间的竞争得到更多的益处。”

　　值得一提的是，斯柯达在欧洲的品牌口号是“SimplyClever”，这一口号并未在中国进行广泛推广。原因是如果采用汉语直译，很难突出斯柯达的品牌精髓。事实上，“SimplyClever”指的是追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统的平衡、简单而睿智的风格。在欧洲，斯柯达通过这一定位，实现了与大众良好的品牌区隔。

　　对于斯柯达在中国的发展，提升高端产品的销量是其当务之急。尽管Stackmann表示，第二代昊锐在中国市场“取得了难以置信的成功”，但这款与迈腾同级别的车型，以中国市场对成功合资企业的要求，其销量只能算处在及格线上。在彰显品牌实力的中高级车市场，昊锐的未来表现将决定斯柯达能否成为一个真正的主流品牌。

　　钻研中国市场

　　据了解，斯柯达在上海大众产品中的份额一直在不断增加。从2008年的12%，到2009年的16%，今年则有望达到18.6%。付强说：“接近20%，就是说上海大众每5辆车中有1辆是斯柯达品牌贡献的。”他表示，斯柯达在华经过3年多的发展，已初步打开了局面，目前困扰斯柯达的是后续产品结构问题。

　　罗凯福透露，斯柯达正在考虑是否将最新款SUVYeti引入中国生产。Yeti是一款城市SUV，该车延续了斯柯达品牌一贯的品牌基因以及简约风格。Yeti与高尔夫6及途观一样，同出于大众的PQ35平台。海外版Yeti长宽高分别为4223mm/1793mm/1691mm，轴距相比途观短了26mm，为2578mm。目前，国内市场对该车的造型设计存在一些争议，而主要争论的问题就是造型风格以及是否加长。