记者：可否结合企业实践的案例来说明一下，这个框架如何为企业的创新、变革等领域的实践提供帮助？

　　王捷：我们先来看一下创新。对于企业管理人员来说，要促进和保持创新的活力，首先要厘清这样一些问题：如何创造可持续的创新所需要的知识资源？颠覆性创新和普通的产品改进所需要的知识创造、获取有什么不同？例如，苹果公司的iPod、iPhone都是一种普通的产品改进，但是获得了很大的成功。在这个过程当中苹果公司用到了哪些知识资源？这样的问题就非常值得我们去研究和借鉴。

　　我们还可以看一下目前备受关注的电动汽车的例子。哪种电池技术将会在未来的电动车行业中独领风骚？这个领域会有颠覆性的技术横空出世吗？美国硅谷的特斯拉汽车公司(Tesla Motors)在这方面提供了一个有趣的案例。特斯拉2008年开始量产的电动汽车“Tesla Roadster”是面向高端市场开发的跑车，具有优秀的加速性能，时速从0加至100公里仅需4秒；充电一次可行驶约350公里，这个行驶距离比汽油车略短，但对于电动车来说已经相当出色。而特斯拉这款车所使用的电池却是普通的用于消费类产品的18650型锂离子电池，由6831个电池单元组成了一个车载电池组。通常情况下，车载电池组由数十个专为汽车开发的电池单元组成，每个单元的外形尺寸也比较大。但是特斯拉认为，消费类产品多年积累的先进电池技术有很多优点，例如每个电池单元的尺寸小，即使电池组的某个单元发生故障，也能降低故障带来的影响。此外，全球每年要生产数十亿个18650型单元，安全级别不断提高。特斯拉就这样使用普通电池技术，集成开发出一种颠覆性的电池控制系统。

　　记者：可否用这个可持续知识资源框架对当前正在热议的丰田全球召回事件做一下分析？

　　王捷：企业管理者的领导力和战略执行的基础是正确的知识资源、价值判断系统和对风险的态度。企业在构建能力的过程中往往会面临知识资源不对称的情况。良好的企业商誉的打造需要大量的知识资源，但是企业运行过程中的一点只是使用不当，即可让多年积累的良好的企业商誉受到严重损害。因此，企业需要思考，为了防范这种危机，需要什么样的知识资源。

　　从优化知识使用的观点来看，丰田在对错误知识的纠正成本的认识上犯了一个很大的错误。丰田的管理层可能在此次大规模质量问题发生之前很长一段时间就已经认识到自己的汽车产品存在潜在质量问题，但是却未严肃对待。众所周知，错误概念或知识在产品研发阶段的纠正成本对后期的大规模制造阶段要小很多。丰田现在的事件除了造成直接的处理成本之外，更严重的是对企业品牌的损害。因为，担负决策重任的企业管理者需要洞察知识使用和优化之道。

　　吉姆·李克教授

　　吉姆·李克(James O. Leckie)教授现任美国国家工程院院士，斯坦福大学可持续发展与全球竞争力中心(SDGC)主任、土木环境工程系讲席教授。李克教授本科就读于圣何塞州立大学，硕士和博士毕业于哈佛大学。李克教授是1979~1980年富布赖特学者；1981年荣获美国土木工程学会“鲁道夫·赫林勋章”(ASCE Rudolf Hering Medal)。资深的环境化学家之外，李克教授也是可持续发展战略以及发展中国家的技术转移、人才培养等领域的专家。

　　王捷教授

　　王捷教授现任斯坦福大学管理与工程信息学咨询教授，可持续发展及环境信息学项目主任，斯坦福大学可持续发展与全球竞争力中心(SDGC)执行主任，斯坦福大学可持续商业、运营与制造创新培训项目执行主任。王捷教授本科毕业于上海交通大学，获斯坦福大学博士学位。王捷教授是管理与工程信息学、企业可持续发展和全球竞争力相关决策及知识管理、电子商务和企业信息化领域的专家。

　　斯坦福大学可持续发展与全球竞争力中心(SDGC)

　　SDGC是斯坦福大学为全球可持续发展与竞争而设立的产业联盟机构，宗旨是加速产业与科技创新一体化，共享最新商业机会，培养全球型企业家，建立全球精英网络。SDGC目前正在致力于“斯坦福可持续发展与全球竞争力高层管理领导力”培训项目，内容涵盖全球化领导所需重点关注的三个领域：全球经济趋势与产业发展机遇，经营管理系统化新思维以及以创新为主导的企业领导力。