从山穷水复到柳暗花明，我们只花了一年时间。去年此时，各大行业悲情色彩泛滥。风雨飘摇中，我们在2009度过了各自难忘的一年。时间的车轮碾过，有一种心情却是全民共享——期待！2009年已经走到岁末，各类权威数字无不令人振奋。在国际舞台，中国声音也因经济的雄起而愈发铿锵有力、掷地有声。

　　汽车业：一骑绝尘

    2009年，中国汽车销量预计超过1300万辆,而美国新车预计销量仅超过1000万辆。中国汽车业在危机第一年，一骑绝尘

    毋庸置疑，政策是推动2009年车市迅速回暖的关键因素。年初实施的一系列“救市”政策中，购置税减征政策又是“战术”核心，成为打开今年车市消费潜力之门的“金钥匙”。

    回顾全年车市，没有什么比政策的推动力更能激发出市场的潜在消费力。

    车市在“政策年”完成了从低迷到火爆的逆转。但正所谓“成也萧何，败也萧何”，过分依靠政策导向的车市，其未来走势也将呈现不稳定性。

    钢铁业：荣萧一念间

　　萧条的惟一理由是繁荣。中国钢铁业如今正是这样的一个位置：在繁荣与危机的路口极力调整方向

    2009年是中国钢铁复苏之年，也是反常之年。在复杂多变的经济环境下，国内钢价涨涨跌跌，反复震荡，总体呈现出“W”型走势。从产能上来看，目前我国钢铁产能过剩与产量增长并存。从价格上看，年初到年底国内钢价从整体上看几乎是坐了两轮“过山车”。

    中国钢铁未来的繁荣与萧条仅在一念之间：抑制产能过剩是否有力，推进兼并重组和淘汰落后是否有效。正是因为同样的原因，国务院关于钢铁产业振兴规划的着力点也集中在这两个方面。

　　纺织业： “强国”蜕变

    2009年，纺织业最揪心两件事：竞争力与劳动力，即核心竞争力从何而来，劳动力从何而去

    国际市场需求疲软，原材料、能源价格持续上涨，来自欧美的反倾销持续不断……2009年，中国纺织行业“伤最深”。重新生长需要换一种生存方式：即提升纺织服装企业核心竞争力。但进行这样的蜕变极不容易。

    纺织业在国民经济中有两种身份：一是“支柱产业”，另一个是“民生产业”。变或有一线之机，等则必然被时代抛弃。各大企业在订单角逐中提高生产质量，打造知名品牌，改变世界对中国纺织品低端、低质、廉价的既有印象。提升纺织服装企业核心竞争力是中国从“纺织大国”走向“纺织强国”的关键所在。

    装备制造：寒冬“破冰”

　　把金融危机视作“倒逼机制”的装备制造业，正以内调结构外有扩张的方式，表现出应对危机的强大能力

    2009年相继出台的《装备制造业调整和振兴规划》和《关于调整重大技术装备进口税收政策的通知》，对于提高中国装备制造企业的核心竞争力及自主创新能力，加快产业结构调整步伐，促进转型升级和平稳健康发展发挥了重要作用。

    我国目前正处于扩大内需、加快基础设施建设和产业转型升级的关键时期，对先进装备有着巨大的市场需求。尽管全球金融危机使我国装备制造业面临较大的挑战，但它同时加快了世界产业格局的调整，为我国提供了参与产业再分工的机遇。

　　船舶：下一个造船中心

　　随着世界造船重心向中国转移，造船业迎来了新一轮黄金期

    2008年，我国造船行业也遭受重创，但行业景气的快速回落也刺激了行业整合。同时，船舶企业也借助市场调整之机对发展战略、产品定位、技术能力进行完善和调整，增强市场竞争力。此轮危机过后，我国造船行业龙头企业的实力大涨。

    2008年，我国船舶工业造船指标全面超过日本，居世界第二位。随着世界造船重心向中国转移，我国造船业迎来了新一轮黄金期，并将对韩日两国形成强大的挤出效应。从中长期看，我国造船行业前景一片光明。

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