关于哪些产业能够担当经济复苏重任这个问题，其他产业我研究不多，但我认为旅游业对推动经济复苏有很大作用。旅游业是第三产业，带动产业链很长，在中国发展空间很大。前不久，我们在台湾设立了一家分公司，我去了那一次，感受到海峡两岸旅游市场非常火爆。两岸分离了这么久，需要相互走动一下，相互去看一下；在相关部门的推动下，两岸经贸关系发展更快，前景广阔，这些都成为两岸旅游业发展的巨大动力。 

    主持人：每一次大的经济危机都会催生一次产业革命，现在各国讨论新能源非常多，您看好新能源的发展么？

    司献民：从历史经验看，技术创新在发达国家历次摆脱经济危机的过程中，均扮演了十分重要的角色。在当前国际金融危机下，通过技术创新实现经济复苏成为各国采用的重要手段。奥巴马政府上台以来，为刺激经济出台了一系列促进新能源产业发展的优惠政策，具体包括10年内投入1500亿美元用于新能源的研究、对可再生能源的开发予以减税等。与此同时，我国政府也加大了对风能、太阳能、核能等新能源的资金投入和政策支持。从未来趋势看，新能源产业具有广阔的发展前景。但是也应该看到，当前新能源产业在技术、资金、产业化等方面还有很多"瓶颈"有待突破。我相信，在我国政府的大力支持下，在企业及社会公众的共同参与下，新能源产业一定能够不断发展壮大，在促进我国经济健康平稳较快发展中发挥重要作用。

    主持人：现在波音、空客都会预测未来十年到二年中国客机需求量会呈爆发式增长，但是民营到国营航空公司都经营不太景气，作为业内人士怎么看待这种前景？

    司献民：我认为中国的航空市场有非常好的成长空间和发展前景，这是个大前提。比如说这次全球金融危机爆发之后，国内航空市场增长呈良性，人们普遍看好中国的航空市场，尤其是国内市场。在这种情况下，中国民航、中国航空业应该还会有比较大幅度的发展。对于波音公司、空客公司对中国未来市场的预测，我认为，到底需要多少架飞机，要靠中国市场来决定。

廉价航空公司中国落地难 呼吁乘客理性应对航班延误

    主持人：现在很多先进的国产支线飞机和国产高端干线飞机即将进入市场，航空公司对这种飞机持什么样的态度？会不会大规模的采用？

    司献民：无论是支线飞机也好，还是现在已经在上的大飞机，这是都中华民族的工业。航空公司还是应该支持支线飞机的制造和大型干线飞机的建设。但是也希望，这种飞机的制造更能贴近客户、贴近市场。比如说在未来的运行成本方面，能不能尽可能降低成本，增加飞机的舒适度。这就需要制造业在工艺和技术方面下更大的功夫。

    主持人：现在很多欧美的廉价航空公司受到顾客的欢迎，廉价航空公司已经成为时尚，中国的航空公司也做过一些尝试，您认为中国是否会出现像欧美那样大型的廉价航空公司？

    司献民：我认为目前出现的可能性不大，也许未来会有。因为在中国国内，各航空公司承受的市场环境是一样的，成本是一样的。在这种情况下，廉价能“廉”到什么程度？除非一个公司有比较雄厚的资本来支撑着“廉价”向前发展，否则，如果单纯从运营角度，我认为，廉价难以支撑现在航空业的高成本。

    主持人：现在乘客的维权意识普遍提高，经常有乘客对航空公司进行投诉、索赔，甚至有的时候还会诉诸法庭，作为航空公司应该以什么样的态度应对这种情况？

    司献民：首先顾客维权意识的提升和法律意识的提升标志着社会的进步。作为航空运输业来讲，作为航空公司来讲，对待顾客的投诉也好，法律方面的诉讼也好首先要有一个很好的态度，因为航空公司也受到制约，在运行过程当中不是完美的，比如说航班延误问题，这是社会关注的问题，我也通过新华网呼吁广大乘客，遇到航空大面积或者长时间延误的情况下，首先还要保持理性，可以用法律的手段解决问题，但不要用过激的行为来解决问题，这样无助于问题的解决，不仅耽误自己的行程，也耽误其他乘客的行程。