危机考验下，福特何以安然？

　　《中国经营报》：美国三大汽车公司中的两家已申请破产保护，福特是唯一的“幸存者”，福特汽车此次能够相对比较从容地闯过金融危机这一劫，主要得益于什么？经过这次金融危机的巨大考验，福特有了哪些理性思考？

　　葛致诺：过去的一年，中国以及全球都遭受到了金融危机的影响与冲击。在美国，通用汽车、克莱斯勒先后宣布申请破产保护。相比较来说，福特汽车的财务状况、经营状况是最好的。福特有充足的流动资金为转型计划提供资金，并为对抗不确定的全球经济环境提供缓冲。

　　在我看来，福特汽车之所以能够安然无恙，主要在于两点：远见和计划。数年前，福特汽车公司已经感知到某些即将面临的严峻挑战，并采取了一些关键措施确保经营稳健、财务健康。福特汽车公司多年前坚定地实施了应对可能性危机的种种举措，比如在欧洲推出小车战略，一改美国车不环保、高能耗的形象认知。

　　现在，我们采取了One Ford（一个福特）战略，从产品和管理的角度来提高整体效率，帮助我们度过经济危机。以消费者为中心是不变的准则，利用One Ford战略下的全球统一平台生产出消费者喜爱的车型是保持增长，是应对市场变化的制胜之道。

　　《中国经营报》：众所周知，北美市场严重萎缩是导致福特汽车亏损的最主要原因，在这种情况下，如何能为福特在中国的业务发展注入更多资金？北美的颓势是否会拖累福特在中国市场增长的速度与质量？

　　葛致诺：尽管整个行业的销量大幅下降，但我们改善了财务状况，减少了现金流出，并提升了财务业绩。目前来看，我们的转型计划进展顺利。鉴于上半年市场份额的上升和新车型在市场上的积极反响，2009年全年福特在美国、欧洲的市场份额将大幅改善，产量增长主要是由于严格控制库存以及产品的市场需求增大。

　　遭遇严峻的全球汽车市场低迷期，福特进行了结构重组，以求在当前的需求和不断变化的产品组合中获利，加快开发消费者期望和喜爱的新产品，改善资产负债表，全公司团结协作，宛如一体，充分利用福特的全球资产。2009年第二季度，福特在中国的汽车总销量上升了39%。这个数据已经说明，中国市场的业务发展没有受到影响。福特在中国，有着可持续性的承诺与行动。我们没有改变任何的投资计划，没有缩减产品投放规划，相反，我们要加强在中国市场的发展，从而让整个福特稳健增长。

       小车战略：“后发”如何“制胜”？

　　《中国经营报》：目前小型车面临的竞争局面日趋复杂，福特极力倡导可持续发展的小车战略，但是，业界一直存有疑问。“新嘉年华”的推出至少面临两个潜在风险：“新嘉年华”和马自达2共享平台，但马自达2的销售乏善可陈；早年间“嘉年华”甫一上市即招致猛烈的批评，“嘉年华”留给公众的形象认知并不好。福特此次高调祭出“新嘉年华”，是否考虑过“嘉年华”这一品牌已经在中国消费者心目中存有一定的阴影？

　　葛致诺：“新嘉年华”是在One Ford战略指引下导入中国的第一款产品，在基于欧洲研发平台的基础之上，针对中国市场做了一些变化，以更适应中国消费者的喜好。比如在中国市场，我们特别投放了“新嘉年华”的三厢版，两厢版的“新嘉年华”还特别设计了天窗款，同时强化内饰，车内空间都有了比较大的改良与提升。

　　一款汽车产品的成功，取决于多种因素，比如外观设计、营销策略、市场规划、产品定位、售后服务等等。至于你提到的“嘉年华”品牌认知差的问题，请允许我来举个例子加以说明。我们的一个竞争对手，曾经出现过某款产品销售不尽如人意的情况，他们认真倾听了市场的意见与建议，进行了全方位的改变与改良，同时依然沿用以前的产品名称，改良后的这款产品一经投放市场，迅速地获得了消费者的追捧。由此来看，名称对于产品的销售，并没有什么直接的影响。“嘉年华”，不会成为福特在中国的阴影。