铁路“促销”引关注 旅客更盼高铁市场化调节

漫画/ 李晓宜（资料图片）

    新华网上海４月７日电（贾远琨、周蕊、龚文杰）卧铺短途打折，价格低于动车和高铁会不会有市场？记者采访发现，受访旅客大部分表示欢迎卧铺打折，愿意选择打折卧铺节省出行成本，但更期盼高铁和动车采取灵活的市场化管理，通过打折、促销等手段，缓解价格上的“供给超前”。

    卧铺“有限”打折旅客满不满意？

    “不赶时间的情况下坐普快最省钱，如果买不到硬座，买打折卧铺票也划算。”在上海火车站购买上海往返南京的火车票的李婧告诉记者，“我每个月都要在沪宁线上往返两次，多了打折卧铺票这个选择可以省点钱。”

    打折卧铺票是郑州铁路局推出的淡季“促销”手段。根据郑州铁路局的通知，从３月２５日到６月３０日期间（４月３０日至５月３日除外），郑州铁路局始发和终到的部分直通列车，将在运行区段末端实行短途卧铺折扣价。

    比如，Ｋ７３６次列车的南京至上海段就在打折范围内，硬卧为１０１元，折后为７４元，软卧为１４７元，折后为１２１元，价格分别低于动车和高铁的二等座。

    记者采访发现，不少旅客对打折卧铺票表示欢迎，但实际上能享受到打折的旅客并不多。在符合打折条件的４５趟车中，沪宁线上只有３趟，分别是南京至上海段和常州至上海段。沪宁线的其他车次属于其他铁路局管理，则出现同样的车程、同样的时间，却不能同样打折的现象。

    在上海火车站购票的顾晨潇是中国美术学院的学生，平均每周都要在无锡和上海之间往返一次，得知卧铺能打折的消息，他说：“如果其他短途路段也能打折就好了，无锡就在上海和南京的中间，如果也可以打折就能省不少钱。”

    毕竟，能享受卧铺打折待遇的车次太少，沪宁线上供给最多的是动车和高铁。清明节出行，旅客反映普通车次很难买到，只能选择高铁或动车，相比于普通列车，动车和高铁打折的呼声更高。