廖凯舜表示，目前国内“柴油荒”的出现，很大程度是因为“批零倒挂”的存在使得加油站无利可图，被迫关停。如果在三地变化率正向破四之后，国家正常上调成品油最高零售价，届时市场上批发环节资源释放，加油站利益恢复将有效缓解“柴油荒”的现状。但如果国内成品油调价并未兑现，随着主营单位资源逐步到位，以及国家对稳定物价的调控措施不断加强，成品油批发价格会逐步回调，“柴油荒”将逐步得到解决。

　　冯臻表示，调价预期的分歧出现之后，市场业者操作心态已经转变，预计在11月下旬到12月初零售环节的供应紧张将率先得到缓解。批发环节供需矛盾的化解预计需待到12月后期，甚至明年1月。

　　对于明年成品油市场上供需判断，中石油方面表示对需求依然看好，但像今年下半年出现的“油荒”这种极端现象的可能性较小。

　　中石油规划总院预计，2011年国内成品油需求同比增长7%-8%。丁少恒表示，今年“柴油荒”的出现主要原因在于各地为实现“十一五”节能减排目标而拉闸限电带来的新增需求。如果明年这部分需求减弱，国内成品油市场资源供给将保持相对宽松状态。也正是考虑到这方面因素，在供给方面，明年国内资源供给增加幅度可能相对有限。

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