中国经济网陕西神木5月6日讯(记者雷汉发、通讯员伍振) 中国铁建十八局集团担负施工的神木北站扩能改造站前工程是既有线施工，在"火车轮下抢点"，为"不出一事、不伤一人、确保畅通"，该集团神朔工程指挥部贯彻落实中国铁建股份有限公司安全生产紧急视频会议精神，开展安全生产大"拉网式"检查，一个工点不漏，一个死角不留，用安全铁规为神木北站平安护航，日前，神木北站万吨扩能改造工务、通信、信号工程一次试验成功开通，比计划提前25天，至此神木北站线路具备万吨列车开行条件，为业主创造效益数亿元。

    中铁十八局集团担负施工的神木北站扩能改造站前工程Ⅱ标合同投资1.3亿元，该工程位于陕西省境内神木县，包括神木北站、黄羊城站扩能改造站前工程等。神木北站地位之重要、条件之困难、安全风险之大，被列为神华集团十大重点建设工程之首。

    神朔工程指挥部指挥长郎珉、书记唐海涛、项目经理肖朕生等人贯彻落实中国铁建股份有限公司安全生产紧急视频会议精神，针对既有线的施工特点，围绕设备安全零事故、人身安全零伤亡、要点作业零延时的"三零"工作目标，组织有关人员健全和完善了《加强和落实安全岗位责任制实施办法》、《神木北站扩能改造工程安全实施细则》、等10多项安全管理制度，及时下发到队、班组，传达到每个工班、每名干部职工。任命项目副经理马玉万为安全总监，并配备6名专职安全员，形成自上而下的人人重视安全，个个预防事故的良好氛围和安全管理网络。

    爆破施工安全防护是保神木北站安全的"重中之重",该扩能改造工程需爆破开挖山体为石质堑坡，风化严重，山体最大开挖高度60米，最大开挖宽度30米，爆破地点紧邻既有行车线，安全系数小。为确保施工安全，一公司项目经理向仕金、副经理李何龙等人先后派人到相关制爆破研究所，制定了一套科学的爆破方案，表层土及上层风化较重部分基岩采用大功率挖掘机直接挖除；下部整体性较强，风化轻微的岩体采用浅孔松动控制爆破。为防止碎石飞溅，指挥部在爆破前采用编织袋装砂土结合利用废旧输送带、橡胶条特制的炮被对待爆岩体进行覆盖，另外在既有站线外侧3.5米处设置9～15米高钢管排架遮挡,并用片石设隔墙，确保站场各种设备和站区人员和既有线列车运营安全。

    为确保施工万无一失，指挥部与神木北车站车务、神朔总调度密切配合，坚持放炮前在车站值班室登记，固定爆破时间，利用调车及行车间隙进行作业，拉好警界线，做好隔离带等，一系列举措确保了施工安全，日前，神木北站万吨扩能改造工务、通信、信号工程一次试验成功开通，神华集团神朔铁路分公司特发来贺电表示祝贺，贺信说，十八局速度之快、工程质量之高、施工之安全为神朔铁路万吨扩能改造工程树立了榜样。凭良好信誉，4月25日，神华集团将神木北站机务段厂房和巴准铁路十里长川特大桥项目交付该集团施工。

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