值得注意的是，2010年国家将加大对“三农”、民生等方面的投入力度，我市将有一批项目可以争取到中央资金的支持。这就决定了2010年我市全社会固定资产投资仍将保持快速增长势头，预计增长30%。

    消费方面，我市2009年竣工的35个商贸流通项目将成为推动我市消费市场的新生力量，全市社会消费预计增长17%。

    而随着全球经济复苏，外贸市场转暖，我市外贸也有望增长10%。

    “三驾马车”将并驾齐驱，助力我市经济快速发展。

    另外，我市18个县（市、区）生产总值增速预期目标为12.8%，高于全市计划1.3个百分点，也为完成全市经济11.5%的目标奠定了基础。

    港口开启蓝色“新商路”

    除此之外，8月1日，伴随着黄骅综合港区投入使用，蓝色经济将给我市带来更多崭新的机遇。

    对此，我市驻沪办主任张振民感言，港口正在成为沧州经济社会发展重要窗口。在某些方面，它使得沧州和二线城市的距离越来越近。沧州的变化已经不能再用年和月来计算，只能用周和日计。

    “就在不久前，我们曾陪同几位上海客商来沧考察。对沧州市容的变化以及正在崛起中的港口，这几位沪商赞叹不已。换以前，这是很难想象的。从有海无港，很多货物还要借道天津港，到如今，黄骅综合大港8月就要投入使用，我们总算可以很自豪地说：‘这就是我们自己的港口’！”

    张振民补充说，港口的存在不仅缩短了我们经济交往中的空间距离，更重要的是，它将为沧州今后发展聚集更多新鲜血液。我们注意到，眼下围绕港口，我市已经有不少在谈的大项目，他们动辄销售收入上百亿元，这就是今后沧州发展的动力。

    此外，港口的开放以及保税港区破题，也势必加快港口物流业的兴起。

    值得注意的是，目前沧州航运公司数量较多，但多为千吨级中小型运输船舶，多运营于黄骅地方小港至天津、山东临近港口，以煤炭、砂石料为主，市场竞争能力较弱。综合大港一旦投入运营，势必带来当地航运业的大发展，从而解决更多的就业问题。此外，运输、储存、包装等多个环节也将得以发展，这些都将对沧州经济产生巨大推动作用。

    而位于新区的“中钢”、“中铁”等大项目也为我市管道装备制造产业提供了发展的后劲，减少了我市相关企业的采购成本。

    对此，沧州市螺旋钢管有限责任公司董事长孙铁岭深有感触地说，如今企业三分之一的原料来自中铁，运输成本每吨减少了40—60元。