不止于此。2008年北京奥运期间，机动车上路实行单双号，且黄标车（高污染排放）一律不准进城，北京现代与北汽福田的物流大受影响。经过徐和谊及其公关团队的努力，北汽终得特许，不受上述限制。

　　北汽福田董事长王金玉被描述为“强势人物”，但据说是集团化过程中“最配合的一个”。

　　“徐的特点是推动力极强，”曾与徐同在政府任职、徐的智囊之一、北汽投资副总经理毛海对《中国企业家》说，“这好像不是个好词儿，董事长应该光弄战略。但是徐坐不下来。北京出啥人？能侃，能说，不干实事儿。徐一抓到底，持之以恒。再有，他与人为善，心胸比较开阔。毕竟他不是干汽车的，在这条线上没有任何人是他带来的，靠的是包容。”

　　徐在两年时间里解决了北汽的历史积弊，使北汽成为一个名副其实的控股集团，旗下整车制造、产品研发与零部件企业各归其类，凭借的自然不完全是其个人的魄力和坚韧。

　　“徐有大集团的管理经验（徐曾任首钢副总经理），而且有政府背景（徐曾任北京市经委副主任），”毛海说，“不管是市长还是什么跟你打交道的官员，可能原来都是你的部下，办事顺手。”

　　徐也视此为自己的优势：“我有很好的基础，包括市里面的各种关系，这对企业发展有利，到哪儿好沟通。”在徐进行的人事调整中，有不服者说要找政府关系。

　　“你找谁我都不怕，”徐对《中国企业家》说，“你找的所有人都跟我是哥们儿，或者他所信你的话，我要说几句，绝对盖（超过）你。我开会明着告诉你，我也不点名儿，我从来不整人。”

　　就此认为徐和谊可以呼风唤雨无往不胜显然是错误的。2008年奥运期间，北汽株洲生产基地准备奠基。由于北京副市长以上干部奥运中必须在京，因此奠基时间推迟至奥运会结束。

　　前述不愿透露姓名的人士说，北京市本拟委派一副市长前往，但徐在机场接到电话，计划取消，理由是残奥会将开幕。株洲市委书记市长亲自在宾馆迎接北汽贵宾，湖南省长周强出席，并破例参加宴会。

　　“兄弟省市下的功夫跟北京市不太一样。”上述人士评论说，“北京来的最大的官儿是徐，很尴尬。”

　　亦官亦商 

　　与众多大型国企领导者一样，徐和谊的职业生涯是由组织代为规划的。徐38岁担任首钢副总经理，成为正局级干部。“正局级啥概念？”毛海说，“再往上就是副市长，放到北京市外面就是副部长副省长。”

　　但是徐并未走上这条光明大道。北汽经济研究所副所长张之雄说，徐2001年时就是北京市副市长候选人之一。

　　“如果北京市委搞民主测评，”张说，“和谊同志的得分不会太高的。为什么？得罪人哪。他真是把汽车当作自己家的事，不怕得罪人。比如北京公交，买了你的东西，能跟你搞好团结吗？职场很复杂，不是说你活儿干得好大伙儿就拥护你。”

　　据毛海回忆，徐和谊在政府时的说话风格就是直来直去，北京土语随时可闻。“要不他进步慢呢，”毛海开玩笑说，“就是嘴把不住门儿。”

　　徐还想成为政府官员吗？

　　“可能性不太大了，”徐说，“年龄也不够（格）了。而且我（在北汽）越陷越深，拔不出来了。焊在这儿了，7年多了。”