本刊记者 沈莹

　　底特律动荡不断，上海通用汽车却创下破纪录销量，还借机整肃了混淆不清的品牌形象

　　通用汽车(General Motors Co。)前任首席执行官韩德胜(Frederick Henderson)近来的遭遇，无非是生活令人沮丧的本来面目在商业世界的缩影：你或许能将一家频危的公司挽救于水火之中，但对自身命运的逆转，却束手无策。

　　12月初，51岁的韩德胜被董事会逼宫辞职，暂时代理这一职位的是该公司董事长惠塔克(Edward E. Whitacre Jr。)。去年，惠塔克与韩德胜几乎同时临危受命，但今日运程却截然不同。韩德胜辞职后，惠塔克迅速展开管理层清洗，将一批更年轻的管理者推向高层位置。

　　董事会担心韩德胜数十年的通用汽车生涯会阻碍他对公司进行颠覆性革新，这或许不无道理。但实际上，率领通用汽车走出破产困境、精简品牌的功臣正是韩德胜。甚至，在他辞职前一个月，通用汽车已开始偿还政府贷款。仅因欧宝、萨博的出售遇阻，便将其革职，未免有过河拆桥之嫌。

　　而令人极为伤感的是，今年10月，韩德胜在中国和媒体交流时依然踌躇满志：“我们还会进一步改善整个公司的企业文化，以确保通用汽车在市场上立于不败之地 。”不想，这却是他最后一次以通用汽车CEO身份访华。

　　不过，在不足一年的任期内，韩德胜还是给通用汽车留下了不可磨灭的印记(详情请见www.Gemag.com.cn《他能拯救通用汽车吗》)。最为关键的，便是近期在中国上海设立了通用汽车的国际总部。“我们当时也有总部选址的其它选择，但是我们觉得在中国设立国际运营部总部是非常合适的，毕竟中国市场对通用汽车来说太重要了。 ”韩德胜对《环球企业家》说。

　　而在更深的战略意义上，韩德胜治下的通用汽车将中国在其全球低价车战略上的地位推至空前高度。旗下合资公司上海通用汽车和泛亚技术中心将在包括动力总成等技术方面为通用汽车提供低成本汽车的研发与制造经验。在未来，低成本汽车战略将决定一家汽车公司的成败，尤其是对于通用汽车这种一度深陷泥潭的公司来说。

　　就在韩德胜辞职前后，通用汽车与上海汽车集团股份有限公司各投资50%组建印度合资公司，以确立中国汽车公司在其全球版图中的引擎作用。微妙的是，与此同时，通用向上汽转让了上海通用汽车 1%的股权，从而打破50∶50的中国汽车业合资模式。

　　此举不仅意味着上汽开始谋求对上海通用汽车更强的话语权，而且，韩德胜为通用汽车完整书写了全球化时代的经典救赎案例：中国市场将汇聚起照亮萧条的光芒。对通用汽车来说，这片光芒集中展现于2009年的上海通用汽车公司。

　　最新数据显示：11月上海通用汽车销量同比增长167.6%，创下该公司历史最高月度销量。

　　尽管今年中国汽车市场整体突飞猛进，但考虑到去年同期，该公司因销量下滑、饱受各方诟病的情景，实现这样一份成绩单殊为不易，今年年中，上海通用曾对本刊详细剖析如何应对总部的破产危机(详情请见www.Gemag.com.cn《上海通用绝地反击》)。而今年销量上升的一个最直接原因是，上海通用去年年底以来发布的新车型，切中了年度最热门的汽车消费主题—运动时尚。

　　无论是换代新品新君威、新君越的“双君”战略，还是雪佛兰科鲁兹，以及在今年广州车展上亮相的别克中级轿跑车英朗、2010年版凯迪拉克新赛威，它们都有一个共同的特点：无论是外型、内饰或动力的调教均带有明显的运动气质。

　　事实上，今年切中运动风格的车型都相当畅销。本田雅阁八代、本田思铂睿、福特嘉年华都成为其中的佼佼者，其中嘉年华11月的销量已突破6千辆，而一汽大众新高尔夫也一改往日稳健风格，强化了动感因素。但上海通用汽车认为，这并非该公司骄人成绩的根本原因。

　　“引进的车型都富有活力，这是我们在两三年前的市场战略中就发现了中国有这样的趋势。”上海通用汽车执行副总经理刘曰海告诉本刊。与准确把握市场口味这个评价相比，这家公司更乐于将今天的成绩归结为长期品牌战略的胜利。

　　“外界习惯以结果为导向，”上海通用汽车总经理丁磊对《环球企业家》说，“其实对于公司战略而言，今天的成果来自于三四年乃至更长时间的未雨绸缪。”