在整体产品型谱战略中，上海通用汽车比以往更加注重对于旗下三大品牌一致性的梳理。比如，别克坚持心静思远，志在千里，外观动感，内饰、动力配置则大气主流；而凯迪拉克的路线是瞩目风范，于是采取时尚的设计配之以先进的动力系统、引进安吉星等非常尖端的科技；雪佛兰新品牌则随着科鲁兹的引进聚焦于私人用户，凸现运动、年轻的个性。在这方面，丁磊相信产品和品牌结合程度越紧，效果越佳：“如果产品和品牌做得好，销量自然会围绕产品迅速放大。”在品牌差异化的基础上，每个品牌被赋予不同使命，而在这个使命之下，产品型谱的逐步丰富与完善，方能提上日程。

　　居安思危

　　在全谱系的产品布局中，上海通用汽车同时融入了对未来汽车市场消费趋势的判断。

　　丁磊对中国汽车市场与全球市场之间的差异相当敏感。这使得他在三四年前就认为，汽车在中国的发展将呈现两极化趋势，一方面更现代、更年轻、更动感，追求个性化的造型和个性化的配置将成为主流趋向，这也是全球各大汽车制造商近年来的重心所在；但另一个极端是，中国消费者对更安全、简单而实用的需求也会让汽车市场继续向普及化的方向发展，这和汽车业在欧美的发展路径有些差异。

　　今年三四线城市汽车消费量的迅速攀升或许印证了这一判断。但在四年前，作为一家合资汽车公司 ，上海通用想制定战略进入普及化市场时，却遭到当时流行观念的反驳。这种观念认为，合资企业理应固守中高端市场，而入门级的细分市场应该留给拥有成本优势的本土企业。

　　但丁磊坚持己见：无论合资企业还是本土企业，均可在入门级市场有所建树。最终，上海通用汽车还是根据自己的判断进行了中期规划。

　　今年，多品牌全细分市场覆盖战略的实施之后，基本实现了对于个性化造型、配置的铺设，而从2010年起，上海通用汽车即将全面开展针对普及化的“基盘战略”。其中，新景程、英朗等是在朝着理想的全民家轿方向努力，而雪佛兰品牌将委以重任。

　　今年的广州车展上，丁磊对明年年初即将推出的新赛欧做出预告：这是一款由泛亚自主开发，达到国际化质量制造标准，价格却创历史新低的全民家轿。

　　“新赛欧不仅要进入三四线城市的普通家庭中去，还有计划在明年年中出口到印度等其它发展中国家。”雪佛兰品牌营销部部长任剑琼告诉《环球企业家》。她同时表示，基盘战略的实施并不代表雪佛兰品牌今后将专注于做小车或者是中低级的产品，而是会进入到更多的细分市场，包括中高级运动型跑车。

　　不过，按部就班的战略部署过程并未消除上海通用汽车的担忧。

　　一年来，在内忧外患的双重压力下，该公司完成了巨大变革，但一年前的低迷期犹在眼前：“必须提醒我们的员工，虽然我们今年做得很好，但是市场的挑战随时会在，要居安思危。”刘曰海对本刊说。

　　汽车市场的兴衰有一定周期性，丁磊认为，要避免周期性困境，必须继续强化整个系统，特别是开发系统；强化销售服务网络及采购系统，生产系统和质量保证系统则需要完整独立性。今年以来，随着战略马不停蹄的实施开展，上海通用汽车在组织架构、工作流程等方面，也进行了一系列调整。

　　首先是做好销量弹性准备，在销量大幅增加时保证平稳过渡，至今为止，上海通用汽车并未盲目扩充产能，而是注重将工厂的生产效率最高化，比如雪佛兰科鲁兹的市场反应很好，于是便将生产线从单班变成三班，而新上市的英朗明年也很有可能会从两班变成三班。同时也要为产能的骤减做准备，在物料供应上，尽可能把零部件供货周期缩短。

　　其次，上海通用汽车一直在为随时可能出现的低迷做准备。比如强调售后服务，和经销商更紧密的配合，提升效率。这样，一旦危机来临，抗风险的能力便会提升。

　　另外则是加速网络建设，特别是在三四线城市的拓展，近阶段网络的发展是以雪佛兰品牌为重心，这同时体现在公司的政策资源上。该公司的4S店和卫星店正是适应二三级市场的需求，今年会达到300多家，而2010年则会突破400家。而这一切内在努力，都多少带着些未雨绸缪的意味。尤其考虑到，通用汽车半年来的戏剧性经历。临时CEO惠塔克已经开始为正式人选寻找名单，但没人能预见到这个底特律巨头的重生会经过多少磨难。

　　“你可能不知道将来会发生什么，多准备一些，对将来会很有好处。”丁磊说。