这一年,珠三角地区“一体化”破局。珠三角“聚变”,要从过去的单打冠军到当团体冠军,引领广东雁阵站稳潮头,居民首先从一体化中受益。

    广东“大项目”加速布局,在保增长、调结构、促发展的层面,几乎都有大项目的庞然身影。

    粤与港澳合作上演“升级版”。港珠澳大桥开工、横琴开发实质性启动,粤港澳积极探索新型合作模式。

    全省共下一盘棋,“双转移”战略落地,各地竞相建设工业园吸引“凤凰”来栖,成为了助推区域经济协调发展的加速器。

一体化:从小珠三角到大珠三角

    2009年,珠三角地区“一体化”破局,珠三角“聚变”,要从过去的单打冠军到当团体冠军,引领广东雁阵站稳潮头。

　　三大都市圈率先“一体化”

    2009年,地市政府间打破行政藩篱。“人人都觉得从长远来说同城化好,但是一涉及到自身的利益,个个又都不愿意舍弃。”面对“一体化”中旧有利益格局,广东创造性提出构建三个经济圈的新路径,一体化由小及大,先凝结“三极”力量,再聚合珠三角。

    广佛肇经济圈令人瞩目,一体化冲动早已成为市场和民间共识,因此广佛同城化率先“破茧而出”,携领珠三角区域一体化。广佛两市已经共享就业失业信息；统一边界地区固话资费；打通多条“断头路”。

    深莞惠以交通基础设施为先导的“一体化”进程加快。在建的惠常高速贯通后,从东莞到惠州市区只需半小时车程,较以前至少可节省1小时。东莞至深圳段城际轨道交通已动工,预计将在2011年年底通车；东莞至惠州段城际轨道也在去年4月28日破土动工,届时三城将有望打造半小时生活圈,为同城交通“提速”。

    激活珠西东西两翼齐飞

    珠中江三市作为珠西地区的内核,借助2009年产业构建以及横琴开发点睛和港珠澳大桥快速通道,内应外联的一体化聚变效应将激活珠江西岸,试图带动东西两翼齐飞,引领广东雁阵站稳潮头。

    虽然《规划纲要》已经赋予珠海珠江口西岸核心城市的地位,但是“大哥”的实力暂不能形成西岸中心极,不过港珠澳大桥、横琴岛、广珠铁路、航空产业园、海洋工程装备制造基地等重大项目纷纷上马,珠西核心呼之欲出。彷徨多年的珠海人,仿佛找回了初创特区时的激情。有专家称,在经历了二三十年的“东岸时代”后,随着港珠澳大桥的建设,包括珠海、江门、中山、佛山将和香港、澳门一起迎来重大历史机遇,珠三角“西岸时代”也将正式开启。

    有关专家分析,“珠中江”2008年GDP总量为3680亿元,各地落差也不大,三地彼此之间一体化都不会给对方带来“包袱”。以珠中江经济圈为核心的珠江口西岸产业发展正在迎来一个全新的大跨越时期。

    广东省社科院院长梁桂全研究员此前接受本报记者专访时建议,要特别重视推进粤港澳更紧密的合作。珠三角已经从沉湎于过去的辉煌成就的心态中彻底解放出来,并告别过去的粗放型的发展模式,一体化在聚合之后的裂变,将奠定珠三角未来地位。不过,省委党校副校长陈鸿宇提醒道,一体化的最大障碍在体制上,珠三角的旧模式惯性仍很强大。