■房地产业：最具争议的救市

□2009：调整还未开始就已结束

    金融危机袭来后，国家对房地产行业的救与不救，态度似乎一直不甚明朗。然而正如石家庄房协副会长李水源所言，房地产行业早已成为国民经济中的重要支柱产业，因此即便不断的争议声中，房价经历短暂的下跌和滞涨后，很快又重新步入了上行轨道。
    在接受本报记者采访时，中国城乡建设经济研究所所长陈淮认为，在本轮刺激计划中，房地产行业并没有什么政策利好。但不可否认，去年10月22日，在全国楼市一片低迷之际，国务院办公厅出台了《关于促进房地产市场健康发展的若干意见》意图“托市”，这对房地产市场回暖意义重大。此后，多个大中城市出台系列救市政策。
    在政策托市和刚性需求的共同作用下，房价在去年三四月份走出“小阳春”行情，向上格局基本上重新确立。

□2010：政策护航楼市仍被唱“多”

    对于房地产行业的未来，高盛中国经济学家乔虹表示，“我们觉得明年内需的支撑很大部分是私人的投资，而不是政府主导的投资，其中私人的投资房地产投资将是很重要的一部分。我们相信房地产的价格会有所保证，下一步在投资方面也会跟上来”，乔虹认为，中国的城市化和工业化的进程是不可逆转的趋势，正因此明年的房地产也会比较乐观。
    中国城乡建设经济研究所所长陈淮认为，本轮刺激计划确实起到很大作用，但也暴露出了民营投资没有被充分调动的问题。今年的经济增长，很大程度上是政府投入，包括财政资源与信贷资源的投入支撑的。而房地产是民营资本中的重要方面，且房地产行业不仅是生产链条长，在改变和提升消费结构上也有重大促进作用，此外对促进就业同样非常重要，“我们有3400万农民工靠建筑业吸收”，因此房地产在明年理应迎来更好的发展机遇。

■商业：最高调的救市

□2009：收效并未如人意

“在这一年当中，商业确实获得了不少政策利好，也取得了长足的发展。”石家庄市商业联合会副会长曹润亭对记者表示，本轮刺激计划中，商业所获得的利好主要来自三个政策——— 家电下乡，农超对接和以旧换新。而这其中前两个政策，更是鲜明地针对农村地区，一是让农民消费更加优惠，二是农产品直供超市，增加农民收入。可见决策者已将农村作为了扩大内需的重点。
    在这种政策刺激下，商业企业的利润也大举增长，河北最大的商业零售集团11月份已实现了109亿元的营业额，这也是该集团首次营业额突破百亿元。而截至11月18日，石家庄的社会消费品零售总额已实现799亿元，这一指标去年全年是105亿元。4季度又是销售旺季，曹润亭预计，今年全年石家庄社会消费品零售总额超1100亿元没有问题。“当然，这种复苏中也暴露出了成本高，单位能耗高等问题，与大张旗鼓的救市政策相比，所取得的效果似乎并不尽如人意”，曹润亭称。

□2010：通胀压力或成制约因素

    而对于明年的商业表现，曹润亭认为，在政策的延续下，商业理应取得更好的业绩。然而时刻高悬的通胀压力，明年在一定程度上将成为制约商业发展的重要因素。
    国海富兰克林基金投资总监张惟闵对明年商业的表现也比较乐观。他认为，人们通常认为中国消费是非常低迷的，主要靠出口消化国内的消费品，现在出口不行了，所以中国消费会更加受影响。“我觉得这种认识有偏差，中国人能消费，也会消费。而且从目前来看，有许多因素，有短期的，也有长期的因素，接下来可能对中国的消费产生强有力的推动。”
    张惟闵举例说，除了家电下乡等政策性利好的延续外，中国家电已经到了一个更新换代的周期，比如从显像管电视换到平板电视等。这种周期，将进一步推动商业的复苏格局。

■汽车：最成功的政策激活

□2009：汽车是本轮经济刺激最大受益者

    1.6排量以下购置税减半，农民买车补贴……国海富兰克林基金投资总监张惟闵认为，汽车是本轮刺激计划最大的受益者。这从汽车行业的利润可以看出，去年第四季度整体汽车行业的利润是亏损50亿，到今年第一季度是18亿的利润，第二季度是54亿的利润，第三季度74亿，这个增长态势非常明显。“我们认为今年是汽车下乡启动的元年，一旦这个趋势成立，以后不会下来，我们非常看好汽车行业。”
    国家统计局总经济师姚景源也表示，汽车工业的复苏是超预料的。他表示，去年我们国家的汽车行业曾经准备一个庆祝大会庆祝中国汽车产量达到1000万，什么都准备好了，但是会没有开成，危机来了，我们是930多万辆，没有达到1000万。
    去年下半年姚景源接触不少企业，包括汽车界的业内人士，对汽车市场充满担忧。但事实马上把这种担忧打得粉碎。我国今年三月份小汽车销售量是77.2万辆，三月份的汽车销售量也超过美国当月的销售量，此后六个月单月都过百万，“今年中国汽车实现产销1200万辆没有问题。”

□ 2010：汽车业仍将可圈点

    姚景源认为，明年汽车工业的表现仍将可圈可点，因为我们经济发展到一定阶段势必出现消费结构升级。比如现在明显可以看到中国的消费结构是由衣食转向住行，这种转变将直接拉动汽车消费。

■外贸行业：最坎坷最漫长的救市

□2009：外需仍未走出寒冬
    海关总署的统计数字显示，今年前3季度，我国对外贸易累计进出口总值15578.2亿美元，比去年同期下降20.9%。其中出口8466.5亿美元，下降21.3%；进口7111.7亿美元，下降20.4%。累计贸易顺差1354.8亿美元，减少26%。10月份当月我国外贸进出口总值1975.4亿美元，同比下降10.7%；其中出口1107.6亿美元，同比下降13.8%；进口867.8亿美元，同比下降6.4%；月度出口值连续第四个月超千亿美元。随着应对国际金融危机的各项政策措施取得明显成效，我国进出口形势逐渐呈现出积极变化，但对外贸易的企稳回升之路依然坎坷。

□2010：结构调整任重道远

    外贸带给我们的启示是，中国刺激经济发展的举措成效明显，但是中国也需要通过结构调整使经济增长变得更均衡。金融危机给中国带来的深刻认识是，三驾马车同时拉动，中国的经济增长才能更具协调性和可持续性。
    采访中专家也表示，随着外贸依存度的增加以及中国经济发展阶段的转变，以出口为导向的经济增长模式也带来了产业链条低端化、资源过度消耗、增长难以持续等一系列问题。事实上，无论是从经济学理论还是发达国家的历史实践来看，内需主导型的经济增长才是稳定且可持续的，才是中国经济发展的重要目标。“金融危机从某种程度上仅是加快了我们对经济增长模式转变的需要。”