● 正在耕耘

    广汽重组长丰意在做全

    广汽集团与长丰汽车的重组，成为了振兴规划颁布实施后中国汽车企业的第一个战略重组项目。广汽最终控股长丰汽车也是互惠原则的体现。首先，产品优势互补，在广汽集团的企业产品资源优势中，轿车是广汽集团最擅长的部分，长丰汽车一直以专业生产SUV著称，长丰的主要产品SUV在国内市场上占有重要地位。其次，广汽与长丰汽车地域邻近。广汽希望将湖南划入华南版图，成为其“势力”范围。再次，广汽可以借助长丰的现有设施发展自主品牌，以及为菲亚特寻找生产基地。

    长安重组中航意在做强

    对于汽车业中的首例央企重组案的产生，业内普遍认为，长安汽车集团兼并哈汽集团和昌河汽车后，将构成两大优势。第一，巩固长安汽车集团在微车市场的地位，并缩小和龙头企业上汽通用五菱的差距。第二，长安汽车集团总销量将得到提升，目前年销量排名第四的长安汽车将向位居第三的东风汽车集团发起进攻。长安汽车董事长徐留平表示：“中国汽车业现在大而不强，新的长安汽车集团准备向世界一流汽车企业迈进。做强做大汽车产业，令新的长安汽车集团公司在世界范围内有影响力。”

　　● 记者观察：加速整合才能把握机遇

    随着重组车企纷纷进入后重组时代，如何整合企业资源首先摆在了面前。透过历史经验不难看出，“天一重组”的七年中，尽管占公司自主品牌销量超过半数份额的夏利仍月销过万，但已被挤出了销量排行榜前10的位置，当年的风光已经难再。产品研发停滞，全新换代车型迟迟不能推出，市场消费结构的悄然变化，让夏利很难迎头赶上，一直处于被动局面。

    同样的问题也摆在后来者面前，后重组时代最先迎来的便是阵痛期，焦点将会集中在两个层面：一是如何快速理清重建组织结构，更快地整合外来资源，进一步壮大自己的汽车板块；二是在整合的同时，如何处理被整合企业的合资关系。今年的两大重组案例中，长丰汽车和中航汽车的重组都是在高层领导的主导下进行，企业内部或多或少都流露着心有不甘的情绪，如何顺利整合备受关注。而从企业外围来看，长安集团要面对哈飞与PSA的合资谈判。而广汽集团也对如何处理同三菱汽车的合作颇为头疼。因此，如何尽快整合相应资源，才能把握好发展良机。