中国汽车正在崛起，国内整车、零部件企业相继加入海外并购大潮。与此同时，政府主管部门的态度也悄然变化——由上半年谨慎对待海外并购转为酝酿出台扶持企业“出海”政策。多位海外汽车巨头高层在接受采访时均表示，中国汽车业是此次金融危机的受益者，中国正慢慢成为全球汽车业第四极。

    汽车业海外并购此起彼伏

    一则关于宁波华翔有意海外并购的消息不胫而走。宁波华翔CFO金良凯亦对外表示，公司有意进行国际并购，希望明年可以成功。此前宁波华翔已经筹足现金。8月、9月，宁波华翔相继对外出让陆平机器73.80%的股份、富奥公司29%的股权，换得约6.8亿元；加上宁波华翔原有的2亿多现金，其账上现金约为10亿元。

    此前中国最大一宗汽车零部件海外并购案终成正果。11月2日，京西重工正式签约收购美国德尔福公司减振和制动业务。京西重工董事长方建一表示，将以不超过9000万美元，收购德尔福相关业务的机器设备、知识产权，及德尔福的客户和产品供应合同。

    半个月前，最大的国内车企海外并购案也传出佳音。10月28日，美国福特汽车正式宣布，中国民营汽车企业浙江吉利控股集团（简称，吉利汽车集团）成为沃尔沃汽车公司首选竞购方。11月，吉利汽车集团董事长李书福首次公开回应竞购福特汽车旗下沃尔沃品牌一事。李书福称，有信心完成是项交易。

    另一家整车企业——北汽控股早已涌动出海外并购的热情。9月9日晚，来自瑞典和中国的消息显示，瑞典跑车企业科尼赛克已和中国的北汽控股就萨博签署谅解备忘录，科尼赛克收购萨博100%股权，北汽控股则以资产换股权方式、成为科尼赛克的小股东，间接参与收购萨博。11月11日，北汽控股公司总经理汪大总表示，收购萨博事宜正在稳步推进中，力争2009年底前完成收购工作。据悉，这仅仅是北汽控股海外收购的一步，未来可能有更多动作。

    与此同时，汽车门外汉也进入海外并购大军。10月9日，通用汽车和四川腾中重工正式宣布，双方已签署收购通用汽车旗下高端悍马业务的最终协议。尽管官方尚未批准是项收购，但腾中重工和悍马汽车似乎信心十足。

    政府酝酿新政力挺

    与此同时，政府主管部门的态度正悄然变化，由上半年谨慎对待海外并购转为酝酿出台扶持政策。

    11月15日，在第三届中外跨国公司CEO圆桌会议上，商务部副部长陈健指出，商务部将研究出台新的政策措施，鼓励有条件的中国优势企业积极开展对外投资和跨国经营，不断拓展对外投资合作的新领域、新途径。具体而言，在制度建设方面加快构建走出去的法律和制度框架，深化以投资便利化为核心的管理机制改革，为走出去各项业务开展提供法律保障。

    在扶持政策出台前，主管部门已经制订了走出去的宏伟目标。11月11日，商务部、发改委、工信化部、财政部、海关总署和质检总局等六部委联合发布了关于促进中国汽车产品出口持续健康发展的意见，明确提出了汽车及零部件出口目标，即从2009年到2011年力争实现年均增长10%；2020年实现中国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%。

    业内人士认为，收购是走出去的最佳途径之一。

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