第一财经日报9月4日讯 在可持续发展理念日渐深入的时代背景下，如何在企业经营的过程中践行社会责任，并将两者实现恰当的平衡，成了每个企业追求的目标。

一直致力于践行企业社会责任的广汽本田，在追求企业经营利润的同时，同样注重企业承担的社会责任，将社会责任理念贯彻到了产品、工厂到企业的各个层面上，成为了企业经营的一部分，并始终引领着行业的发展。

首开行人碰撞保护

最近频频发生的汽车撞人事件，使社会舆论纷纷声讨“马路杀手”，呼唤车主提高安全驾驶意识。广汽本田却从汽车制造企业对消费者的责任出发，在国内行业里率先提出了行人安全保护的概念，并举行了国内首次行人保护碰撞试验。

根据世界卫生组织的统计，每年全球约有120万人死于道路交通事故，其中46%为步行者、骑自行车者或者两轮机动车使用者。欧盟的有关分析数据也显示，在交通事故中行人的死亡率是车内乘员的9倍。

随着汽车保有量的急速攀升，中国行人的安全状况更加令人担忧。《中华人民共和国道路交通事故统计年报(2007年度)》的数据显示，2007年，行人因交通意外死亡的人数为21106人，占全部交通死亡人数的25.85%，居世界前列。

事实上，要保护行人安全、尊重行人的生命权，除了立法严惩超速及醉酒驾车并严格执法外，还可以利用技术手段来降低碰撞中汽车对行人的伤害度。

“这在国内是一次史无前例的碰撞试验，我想以后也不一定会有厂家愿意花这么多钱来搞这么一次碰撞。”广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，“广汽本田之所以会做这样一件事，主要是为了向社会传递先进的安全观念，并唤起社会对行人保护问题的共同关注。”

中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员、清华大学汽车工程系教授周青认为，广本的此次试验在全球来说都是一个超前的试验。“目前国际上对行人保护碰撞的试验研究，多是采用局部模块器官进行，比如研制一个人体的头部模块，以40公里的时速，从60°角的方位向发动机舱盖发射，然后收集相关数据，相比之下，广本这种模拟真人的碰撞试验更接近真实的情况。”

广汽本田的这次行人保护碰撞试验，引领了国内汽车安全未来的新趋势，将汽车安全的概念从单纯的保护驾乘人员的安全扩大到了保护所有交通参与者的安全。

目前，广汽本田已为旗下的第八代雅阁、新飞度、锋范及新奥德赛使用了本田研发的G-CON（冲击力控制技术）车身结构，当碰撞发生时，车上的保险杠、发动机罩以及翼子板等部位会发生变形，有效吸收碰撞中产生的能量，并以此来减轻对行人的伤害。

事实上，不仅仅是行人安全保护，在汽车安全方面，广汽本田一直是不遗余力，始终走在行业的前面。

广汽本田早在2006年就曾进行过国内首次“车对车”的碰撞试验，当时碰撞的主角分别是雅阁和奥德赛。2007年，广本再次将其安全理念提升为“为了所有人的安全”，并开始把对行人保护的考虑也纳入其中。当然，针对驾驶员安全驾驶意识普遍较薄弱的问题，广汽本田也积极作为，从2007年开始，在全国范围内持续开展顾客安全驾驶培训，帮助减少交通事故的发生。

追求“无碳化”经营

无论在生产还是使用过程中，汽车行业都是毫无争议的能耗大户。如何通过技术创新和制度创新减少汽车行业对环境的不良影响，广汽本田也作出了有益的探索。

在今年的上海车展上，广汽本田在行业里率先提出了“生产过程二氧化碳零排放”的目标。即，将在生产制造、经营管理、服务渠道等领域采取节能减排措施，实现清洁生产，同时，积极扩大厂区绿化面积并积极参与植树造林，实现环保效益与生产过程产生的二氧化碳的双向平衡，从而实现“生产过程二氧化碳零排放”。

广汽本田在建厂之初就已经考虑到了能源环境问题，致力于生产经营与环境的和谐发展，在黄埔工厂投入大量资金建设污水处理站。随着企业产能的扩容，广本建设的增城第二工厂在设计之初就导入了最先进的环保技术，成为国内汽车行业首家具有国际先进水平的“废水零排放”工厂，成为中国汽车的“绿色”生产标志。

广汽本田通过“废水零排放”，每年可以节约34.3万吨的水，相当于13亿杯250毫升的水。姚一鸣在去年广州车展时表示，污水处理站投资额3000多万元，运营费每年100多万元，折合到单辆车上成本就会增加60元。