庞巴迪公司在给早报记者的书面回复中称，挑战者850飞机的目录价格为3285万美元，实际购买价格则根据配饰配置有所增减；环球快车系列飞机的目录价格则从4470万-5325万美元不等。

　　1995年，公务机首次进入中国大陆，但目前公务机市场仍处于萌芽阶段，基数很低。截至2009年底，全球有2.7万架私人公务飞机，而中国的保有量仅为60多架，数量是美国拥有量的五百分之一。

　　随着中国经济的持续稳定发展以及航空管制逐步向低空及私人飞行开放，业界预测，未来10年，中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，至少需要1200架公务机，年营业额可望达到600亿元人民币。

　　根据最新发布的《2010胡润财富报告》，截至2009年底，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，分别比2008年增长6.1%和7.8%。报告还显示，中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪。

　　值得注意的是，从这些富豪们的购买意向来看，中国游艇和私人飞机市场存在巨大潜力——有一半富豪打算购买游艇，六分之一的富豪计划购买私人飞机。

　　亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁迈克尔·沃尔什表示：“两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。”

　　存在的制约因素

　　尽管中国私人飞机市场存在巨大的想象空间，但在杨笑侬看来，“现在国内的情况还是很不明朗，我不认为短期内会很快地发展。”

　　首要的问题是空域管制，这是制约中国私人飞机发展最主要的因素。中国空域属于军管，中国飞机空域管制比较严格，私人飞机申请航线需要层层审批，使得私人飞机在中国的飞行变得复杂化。“每次飞行都要报空军审批，手续很复杂，无法顾及私人飞机临时、机动性较强的特点。”