“像湖南的三一重工，有企业国际性的需要，在印度有分支机构，高管经常到印度出差，所以他需要买公务飞机。三一重工一年销售额20多亿美元，在不买飞机的情况下，一年的包机需求可能就有几百万美元，比较而言，自己购买飞机更划算。”杨笑侬说。

　　2008年2月，三一集团购买了一架美国西科斯基公司制造的直升机，型号为S-76C++，该机最大巡航速度155海里/小时，远程巡航速度140海里/小时，续航时间2.5小时，最高载客量12人。此外，有消息称，三一集团还购买了一架空客A320商务飞机，报价为8000万美元。知情人士告诉记者，这架飞机目前还没有交付到位。

　　和这些大企业的公务飞行相比，由于受空管的严格限制，个人“玩飞机”却相对不那么轻松。杨笑侬透露，其在江苏的一个客户主要就是个人玩，但由于民航华东地区管理局和空军的管制非常严格，很难飞到想要的地方去。还有东莞酒店行业的一个客户，也是个人玩，只能从自己的酒店飞到附近的海滩。

　　据了解，目前中国公务机的主要顾客群是政府部门、世界500强在华企业、中国大型民营企业以及演艺明星，主要用于外事访问、商务考察、商业演出、灾难救援、医疗急救等。

　　以空中客车为例，其公务机在中国有3个细分市场：政府、企业包机和航空公司以及高端财富人群，在中国的客户包括国航公务机公司、亚洲公务机航空管理有限公司、安中石油、金鹿公务航空以及一些不愿透露身份的客户。

　　像买车一样买飞机？

　　“基本上来说，首先是确定要订什么样的飞机，然后到中国民用航空局办理批文，获批以后，再去进口，进来以后办理三证(国籍注册证、适航证、电台执照)，再办理运营许可证，就可以飞行了。”杨笑侬告诉记者。

　　目前来讲，国内个人客户买直升机的比较多，像罗宾逊R44(雷鸟II)，400万元人民币一架；欧洲直升机公司ec120，1400万元人民币一架；也有小的固定翼飞机，240万元人民币一架，私人老板玩的小型飞机。在公务机方面，主要机型有加拿大庞巴迪的挑战者850和环球快车5000、美国雷神飞机公司的豪客850XP、美国湾流宇航公司的“湾流”系列以及空客的A319、波音的BBJ等，大多要几千万美元，价格不菲。