宁夏首家生产电动自行车的企业———宁夏艾力特车业有限公司的工作人员在清点装配好的电动自行车。　新华社记者　王鹏　摄

    产能过剩 标准缺失 政策风险

　　去年年底，电动摩托车和电动自行车的国家标准之争在社会上引发了一场不小的波澜，一些电动自行车生产企业经济效益因此受到影响，今年年初一度陷入订单骤降、员工情绪不稳的困境。就在厂家彷徨不安时，电动摩托车“新国标”被叫停。今年3月底，还没等企业回过神来，电动自行车又进入了部分省市的“家电下乡”补贴范围，一时间又供不应求。短短三个月时间，电动自行车企业经历了“悲喜两重天”。

　　日前，记者在被称为全国第四大电动自行车产业基地的山东沂南县采访时发现，由于电动摩托车新国标暂缓实施和电动自行车进入部分省市“家电下乡”的补贴范围，大多数企业已走出前一阶段的低谷，市场行情的回暖甚至使一些准备不足的企业出现招工难的现象。

　　不过，一些基层干部和企业人士仍然担忧，他们认为产能过剩、低价竞争和标准缺失等问题已经严重制 约 了 电 动 自 行 车 产 业的健康发展，期望国家尽快对此进行有效的引导和规范。

　　电动自行车成城乡群众首选出行工具

　　电动自行车作为新一代便捷交通工具，受到了群众青睐。记者在山东一些县市采访发现，目前电动自行车的普及率已经超过传统自行车，在一些农村地区甚至把电动自行车作为结婚的必备陪嫁品。

　　据记者调查，多数购买电动自行车的消费者都是基于两大原因：一是电动自行车成本低，价格适中，方便充电。如摩托车每百公里的耗油约3公升，花费有15元之多，而电动自行车耗电约1度多，花费约0.5元钱，两者相差近30倍。摩托车保养换件支出较高，电动自行车除少许电费外，其余几乎为零；二是电动自行车不需上牌，不办证，不买保险，而机动车上路必须牌照齐全，且要购买保险、耗资大、手续繁，因此消费者更愿意选择电动自行车替代摩托车。

　　澳柯玛新能源电动车有限公司是山东省最大的电动车生产企业，公司副总经理杨新怀说，我国电动自行车产业经过10多年的发展，目前销售市场已经从大城市向县级城市和广大农村转移，而且这一市场才刚刚启动，未来的前景非常广阔。

　　根据电动自行车行业的统计，目前全国电动自行车的保有量超过1.2亿辆，而且每年仍以2000万的速度递增，越来越多的消费者把电动自行车作为出行的首选工具。