问：有一个问题，是关于法拉利车主的。人们都很好奇：在中国，法拉利车主是怎样的一群人？他们的平均年龄是多少？中国的法拉利车主有什么样的特点？

    答：今年是法拉利进入中国市场的第五个年头。对于中国的法拉利车主，我想说的是，首先，在顾客的特点方面，中国的法拉利车主与世界其他国家的法拉利车主没有太大的差别。他们同样对法拉利产品怀极大的热情，对法拉利的技术有浓厚的兴趣，在这方面，全球的法拉利车主几乎是一样的。但中国的法拉利车主真的很年轻，平均年龄只有 30 多岁，比世界其他国家的法拉利车主都要小；其次，中国的女性法拉利车主占 25％，这是我们完全没有预料到的。世界其他国家也有喜欢开法拉利车的女性，但远没有中国这么多。中国的女性车主对赛道也非常有热情，这也让我们始料不及。

    五年来，我们在中国市场积累下许多宝贵的经验，把顾客的利益放在首位是法拉利一贯秉持的传统。法拉利不仅销售汽车，更让人们感受到法拉利品牌的氛围和传统。我们关怀客户的理念在全球各地收到了良好的反响，如今在中国也是如此，我们很高兴听到中国客户非常赞赏我们的服务。

    问：人们通常把中国大陆和港澳台统称为大中华地区。那么，法拉利在中国大陆的销售额是否比在港澳台高一些？此外，您觉得中国大陆和港澳台的法拉利车主有何不同？

    答：先讲数字，在大中华地区的法拉利销售总额中，中国大陆所占的比例最高，其次是香港和台湾，目前法拉利还没有进入澳门市场。法拉利在 2005 到 2006 年才打入台湾市场，这个市场对我们来说还很年轻。我们最早进入的是香港市场，创下了辉煌业绩。我们在香港已经卖出了 1,000 台法拉利，一个月前还举办了庆祝活动。法拉利在中国大陆同样表现非凡。三地车主也许会有不同特点，但他们都对法拉利产品充满热爱。这一点对我们来说至关重要，法拉利在中国市场取得巨大成功是必然的，因为法拉利与中国文化有共通之处，有交汇点。中国人也爱车，享受好车给他们带来的那种驾驶愉悦感。而这正与法拉利的品牌理念相契合。

    问：现在人人都在谈论金融危机，最后我也想提一个这方面的问题。众所周知，目前的金融危机对西方世界的冲击相当大，这次金融危机是否也影响到了法拉利在中国的销售？

    答：不能说完全没有影响。除了金融危机之外，去年 9 月对大排量汽车的加税政策也对我们造成了不小的冲击，使得法拉利车的价格随之上涨。当前我们面临两大问题。其一是席卷全球的金融危机，其二就是大排量汽车的加税影响。不可否认，金融危机确实影响到了法拉利，但法拉利的发展依然稳如磐石。

    为了抵御当前金融危机的影响，我们实施了两项战略举措。首先是不断推出新产品，比如我们隆重推出了 California。当然这一举措不可能立竿见影，但通过产品更新，我们成功开拓了市场。其次是完善中国的法拉利经销商网络，这项工作已于去年完成。在此也要感谢中国政府为救市采取的一系列积极措施。在这些方面的共同努力下，我们有信心在今年下半年渡过难关，走上正轨。

    还有一个消息告诉大家：法拉利 2009 年第一季度在亚太区的销售额比去年同期增长了 5%。从今年 5 月开始，新款 California 将正式上市，这对中国市场来说同样很重要。我们期待能保持 2008 年的销售水平。

    法拉利在中国

    中国市场是法拉利在亚太区的第二大市场，是其全球市场的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。自 2004 年 8 月法拉利在上海成立由其直接管理的合资公司─法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司─以来，中国市场业绩每年都呈两位数高速增长。2008 年法拉利在中国的销量更是首次突破 200 辆，较 2007 年增长 20%，达到 212 辆。目前，法拉利在中国 10 个主要城市建立了销售及服务网点。2008 年 10 月还在上海举行了第 500 位车主的交车仪式。