□石家庄内陆港为天津港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等港口提供“喂给”服务，为腹地企业提供优质高效的现代物流服务，使其成为冀中南物流通道中的关键一环
    □石家庄内陆港将成为华北最大的国家级物流园区，成为我省最具竞争优势的第三方物流企业
   
    本报讯(记者宗苗淼、付薇 通讯员戴丽萍)日前，冀运集团股份有限公司与石家庄公路主枢纽组织管理中心、石家庄运输总公司达成增资扩股协议，由冀运集团控股石家庄内陆港有限公司。这是冀运集团继2009年4月28日在原河北高客基础上成功组建后，大力发展现代物流业和综合运输业，通过企业兼并重组实现跨越式发展的又一重大战略举措。

“不光要重视客运，也要重视货运和物流。”

    据悉，在日前石家庄内陆港有限公司召开的股东会暨董事会五届一次会议上，表决通过了冀运集团为石家庄内陆港有限公司新的控股股东，与此同时，选举产生了新一届董事会和监事会。此标志着冀运集团真正成为以客运、货运(物流)两大支柱产业为支撑，集旅游、汽车服务、科技信息为一体的现代综合运输集团。冀运集团集团股份有限公司董事长曹永堂表示，之所以控股石家庄内陆港有限公司，是为了推进我省现代综合运输业的发展，“不光要重视客运，也要重视货运和物流。”

全省唯一内陆无水港口，提供多港口“喂给”服务

    据了解，注册资金1亿多元的石家庄内陆港作为我省唯一的内陆无水港口，是河北最大的综合物流园区，占地面积408亩，拥有保税监管库、拆装箱库、保税监管区、堆场等基础设施近4万平方米；具有国家二类口岸功能及集装箱多式联运、中转、信息及第三方物流等功能，发展潜力巨大。内陆港开港3年多来，已为进出口企业提供了大量报关、通关、仓储、配货、运输等综合物流业务服务，在省会及周边区域享有较高的知名度。
    石家庄内陆港不仅是河北省和石家庄市的重点工程，也是开放的陆路口岸。河北省发改委已将其确定为第一批河北省现代物流示范项目。目前，内陆港一期工程已全部投入使用，二期工程建设已基本完成，三期工程正在规划中。经过三期扩建后，内陆港将具备完善的内陆口岸功能，国际集装箱多式联运功能，货物集散、中转、仓储、装卸搬运、堆存、流通加工、分拨配送等物流功能，信息化管理功能等，可为天津港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等港口提供“喂给”服务，为腹地企业提供优质高效的现代物流服务，使其成为冀中南物流通道中的关键一环。

兼并重组后的内陆港或成华北最大国家级物流园

    曹永堂表示，下一步石家庄内陆港工作重点将有两个，其一，要进行保税园区的建设，其二，要把经营搞好，做好为相关港口提供“喂给”工作。目前，石家庄内陆港法人治理结构成员已选举产生，各项物流业务开展特别是与黄骅港物流业务对接正在深入进行。
    据悉，通过此次企业兼并重组和今后的经营战略调整与功能完善，石家庄内陆港将成为河北省综合性最强、最现代化的物流基地和华北地区最大的国家级物流园区，成为河北省最具竞争优势的第三方物流企业。如果说，从河北高客到冀运集团的重组转型缔造了河北省交通运输业的“航母”，冀运集团控股石家庄内陆港有限公司，则符合河北省交通运输厅提出的整合运输资源、培育主导产业、提高规模化、集约化水平的新要求，顺应市场经济发展的新趋势，使冀运集团这艘“航母”又添新成员，实现了两大公司的资源整合、优势互补。放大各自服务能力之后，将对河北省物流业、运输业的产业升级和快速发展产生推动作用。