《中国企业家》：正道汽车的优势是什么？ 

　　仰融：一个看你的产品竞争力，第二个看是否规模经济后降低成本。我们走的技术路线在目前全球汽车公司还没有过。天然气为主的燃料汽车，辅燃料电池，还有汽油，三合一。这在美国申请了专利，我们是气油电三混合，这个世界上是没有的。

　　中国现在好多汽车厂说多品种、小批量，符合市场经济符合消费者需求。我认为这不符合经济规律，应该说多品种，多批量，大批量。必须全球化，中国、美国，一个企业家应该把这个地区看成是两个投资点，中国出口零部件，美国总装，如果什么都在美国做，这个成本肯定不具有竞争力。如果都把这个放在中国做，首先要解决一个审批问题。

　　我已经离开快8年的时间。中国的汽车零部件，汽车工业已经有了质的变化。长三角占到了中国汽车零配件60%的份额，那么我这部分我怎么能丢掉它呢。所以，美国是先上总装，再上焊接，再上油漆，再上冲压。中国是先上冲压，在上焊接，在上油漆，总装不上。天津没有资格上大零部件。

　　《中国企业家》：你为什么选择混合动力？ 

　　仰融：第一，替代能源来讲完全替代不可能。未来20年混合动力占主流。那么这个混合动力就是油电和气电，我们是气油电，并在美国申请了专利，全球第一个家。

　　第二，插电式电动车本人不看好。我认为10年到20年内除非电池有重大科技革命，不然的话不可能成为主力。中国电的主要来源煤，如果把它分解到车，车是节能了。电从何来呢？要增加多少电厂？

　　我讲了日本的价钱，同时也是美国人的理念，欧洲人的技术或者是质量。而且5万英里天然气的免费。天然气一张卡跟美国所有加气站进行联网。

　　《中国企业家》：怎么卖？走经销网络？ 

　　仰融：经销网络是自然形成的。在美国，我们到时候可能会收购一家美国的国际化的销售系统，而且在欧洲有200多个分店。

　　《中国企业家》：现在已经启动了吗？ 

　　仰融：现在还没有，这个计划应该在2012年完成。

　　《中国企业家》：到2012年或者2013年是对你们资金需求量比较大的时候。 

　　仰融：对。这个是必须做到有计划又部署的布置，缺一个环节这个链是串不起来的。要一步步把它完善。

　　《中国企业家》：基本上已经完备了？ 

　　仰融：对。天津泰达经济技术开发区、安徽合肥经济技术开发区与杭州湾新区浙江慈溪经济开发区，这三家基本敲定了。三家中间有一家目录的，两家做车体，做发动机做零部件，一家做主机。这个资源中间怎么互换，我通过三个上市公司来完成，可能还不止三个。这三各地方首先由政府提供一家上市公司，这家上市公司是通过私募基金去做。

　　《中国企业家》：你现在看整个正道战略，不管是中国部分还是美国部分，你自己觉得最脆弱的是哪个环节？ 

　　仰融：最脆弱的是汽车人才这部分。金融的人才，要找品德好的人，按照我们现在设定的这个轨迹去运行，坚守他的守则，一定是没有问题的。而做汽车，三大汽车厂做过的人，最怕几十年墨守成规，成了他的轨迹了，不会去改变了，很难。

　　《中国企业家》：你最近在美国申请到一个金融产品专利，这个跟汽车是完全不相关的一个东西吗？ 

　　仰融：当然。

　　《中国企业家》：为什么要开发这个呢？你的灵感来自于哪里？ 

　　仰融：帮助中国中小企业摆脱困境，就是融资难、上市难、银行贷款难。我可以规避困难帮助他们得到资本市场的好处。现在我已在上海成立了专门的公司在一些区域试运行这个产品。