“1小时经济圈”与“4小时经济圈”

    据了解，京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济圈，这是中国经济发展活跃区，也是全国客货运输繁忙地带。京沪高速铁路把长三角、环渤海两大经济圈、两个经济发达的城市群连接起来，形成“哑铃”形状。沧州位于这个“哑铃”的一端——环渤海经济圈内。

    市发改委相关负责人表示，京沪高速铁路全线通车后，沧州将与北京、上海形成“1小时经济圈”和“4小时经济圈”两大优势。这对我市接轨大都市经济圈将起到巨大的带动作用。

    空间距离的缩小必将带来信息、观念上的更多冲击和交流，这将会打破沧州与大城市信息不对称的尴尬局面；另一方面，信息的交流和观念的开放，反过来会对沧州的经济发展产生深远的影响和积极地促进作用。同样，便捷的交通让沧州在引进人才方面有了更大的优势，在利用北京、上海等地的高科技人才为沧州经济建设提供服务方面也将打开一个新局面。而时空距离的缩短，也会促进我市特色旅游、休闲度假、特色农业观光的发展，而我市的特色农业、名优产品向大城市推介会更加便利。伴随着人员往来的增多和便捷的交通，必将带动我市第三产业的发展。

    京沪高速铁路的全线贯通，把京津冀、山东半岛、长三角都连接在一条线上，势必会对沿线的地价、房价、旅游等产生辐射和影响；特大城市的高地价、高工资、高费用产业会加快向交通便利、土地低价地、房价低、工资低、费用低等城市转移。沿线地区的产业结构、工业专业化划分也会更加精细，像管道制造业等会向中小城市转移，这就为我市的招商引资提供了更大的空间。

    其次，有利于沧州发挥河北省“东出西联”战略中的桥头堡作用。京沪高速铁路及沧州站将成为沧州及周边区域联系京沪沿线各地市的重要站点和服务设施，将使沧州区域性多种运输方式及客货集散中心作用进一步加大，中心城市各种要素聚集功能进一步完善，政治经济社会文化中心地位将进一步加强。另外，京沪高铁的建成对于环渤海地区铁路网的形成，为环渤海地区经济发展和海洋资源开发，加强沿海港口间以及腹地间的联系，也将创造更加有力的条件。

    市发改委相关负责人表示，京沪高速铁路对沧州的发展是机遇也是挑战：京沪高速铁路进一步完善了沧州路网结构和功能，改善了交通运输条件，方便了人们出行和外地客商来沧州。但外因是变化条件，内因是变化的因素。为此，我们要充分利用机遇和条件，下力气把自己的事情办好。改善投资硬环境、打造投资软环境，按照市委、市政府发展战略构想，贯彻“从大运河走向渤海湾”思想，从而实现沧州又好又快发展。

    有专家认为，经济对交通有依赖性，交通对经济发展的先导引领作用意义深远。有了京沪高铁这个大通道，沧州将更加注重提高辐射力与集散力。北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦曾经说过，京沪高速铁路线的经济意义，不只在于连接京沪两大城市，其线路上还有很多节点，比如蚌埠、徐州，沧州，都是重要的交通枢纽。日本就是先形成城市群、城市带，再通过高速铁路，将这些城市群连接起来，形成区域经济圈。

    中国城市群正日益增多，通过京沪高速铁路，必将形成新的经济圈。沧州在这个新的经济圈中，找准位置，把握好发展机遇，是目前首要的任务。

    打破区域间的行政壁垒

    京沪高速铁路是一项举世瞩目的工程，一次性建设1317公里长的高速铁路，这在世界上是首例——日本的新干线也只有500公里。可以说，京沪高铁是一条具有里程碑意义的铁路。这一点，不仅是它本身的速度和建设规模所带来的，更重要的是，它会带来空间范围、产业结构、发展理念的巨大变化。

    有关专家分析认为，京沪高速铁路通车后形成交通条件的大变化，会使区域的产业结构向两个方向变化：一个是综合性的方向，即取长补短，相互融通；另外一个，是专业化的方向，在工业部门的发展上，工业专业化将向最佳地带集中。

    更重要的是，京沪高铁连接的都是中心城市，高铁将对城市间的行政壁垒产生非常巨大的冲击力量。这种冲击，将迫使各地行政意识更加开放，过去相对封闭可以自成体系的，现在“自成”不了了，非开放不可。从某种意义上说，京沪高速铁路会强迫地方政府考虑如何完善地方发展政策，学会全球化与区域化思维。

    沧州作为京沪高速铁路线上一颗快速发展的“明星城市”，自然会调整经济战略方案，整合自身优势，抓住机遇，做好开放发展的大文章。