12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——— 武广铁路客运专线正式运营，风驰电掣的速度缩短着城市间时空距离，也将公众关注点再次聚焦如火如荼的全国高速铁路网建设。“到2012年，一个从首都北京到全国主要省会城市的‘一到八小时交通圈’将形成”，铁道部有关人士接受本报记者采访时表示，处于京畿之地的河北，毫无疑问将是最大的受益者，并将成为全国首个市市通高铁的省份。
    铁道部宣传部有关人士介绍说，国家4万亿投资拉动计划，其中一半给了铁路。如果按里程折算，这两万亿中，有十分之一用于与河北有关的铁路建设。从北京到全国八小时圈无疑需要涉及河北的石家庄、秦皇岛、承德、唐山等地，同城化效应显著。

    两年投资2300亿 我省铁路建设提速
    沿着武广高铁北向上朔，与我省有关的石武、京广铁路专线正在紧张建设中，到2012年，从北京坐火车到广州只要8个小时，我国全力打造的铁路客运“8小时交通圈”将逐渐变为现实。“今明两年，我省铁路的施工总里程将达到3000公里，总投资2300亿元”，省发改委有关人士接受记者采访时说。“届时，从石家庄到北京只需1个小时”，铁道部有关人士对记者说，在这条铁路线上，我省的涿州东、高碑店、徐水、保定东、定州、元氏、邢台东、邯郸东等站点区域将全速搭载高铁时代的列车。“近两年，河北省铁路建设取得重大进展”，铁道部有关人士接受记者采访时说，大秦铁路重载扩能改造、石太铁路客运专线、京沪铁路及津秦沈铁路电气化改造等项目建设目前已顺利完成，石德电气化改造等项目今年底将建成投入运营，京沪高速铁路、京九电气化改造等工程按计划顺利推进，京石、石武、津秦等铁路客运专线将陆续开工建设。“其中有两大建设重点”，这位人士分析，一是客运专线多，与国家高铁路网建设大思路有关，沟通河北与东北、山东、天津等毗邻省份，加速区域经济融合；再就是货运铁路多，体现的也是国家总体部署。比如张唐铁路将唐山港口与内蒙相连，以煤运为主、客货兼顾，也就是联通我省几大港口的货运，也是此次铁路建设的重点。
    这位人士介绍，经过未来几年的建设，河北境内铁路网将进一步优化，繁忙干线将实现客货分线运输，秦皇岛、唐山、黄骅等三大港口集疏运系统将进一步完善，实现铁路快速客运网覆盖所有地级市。这对于缓解铁路运输的“瓶颈”制约，提升铁路对河北及全国经济建设和社会发展的保障水平意义非常重大。

    市市通高铁不是梦 同城效应提速三大经济板块发展
“今明两年，也就是‘十一五’计划的最后两年，我省铁路的施工总里程将达到3000公里，总投资2300亿元，届时，我省将成为全国首个市市通高铁的省份。”
    按照规划，我省将积极推进3条客运线和3条货运线”的建设，即京张(北京—张家口)、石德(石家庄—山东德州)和保津(保定—天津)3条铁路，其中只有石德是客运专线，京张和保津都是城际铁路，兼有货运功能。“3条货运线”指的是张曹(张家口—曹妃甸)、邯黄(邯郸—黄骅)以及邢和(邢台—山西和顺)3条货运铁路。
    除此之外，还有几条客运铁路正在前期研究阶段，还没有动工。这几条铁路包括京哈(北京—唐山—秦皇岛—哈尔滨)、京秦(北京—唐山—秦皇岛)、唐曹(唐山—曹妃甸)、曹渤(曹妃甸—天津渤海新区)和京承(北京—承德)铁路。其中，除京哈铁路是客运专线外，其他都是城际铁路，设计时速都在200公里/小时以上。“这几条铁路完工以后，我们省就能实现‘市市通高铁’了。”交通处人士说，京沪高铁已经动工，将串起我省的廊坊、沧州。如果一切按计划进行，我省将成为国内首个市市通高铁的省份。
    据介绍，明年的3条货运铁路建成后，加上已有的大秦铁路，我省将形成连接三大港口(曹妃甸、黄骅港和秦皇岛港)的集输货运通道，“这对我们发展沿海经济、调整生产力布局意义非凡。”“河北地域分隔明显，生产力布局分散，各设区市间经济联系较松散，这是长期以来制约我省经济发展的大问题”，有资深业内人士接受记者采访时说，也正因如此，早在去年末全省经济工作会议上，我省提出了统筹环京津、冀东、冀中南三大经济板块的发展，市市通高铁，对于三大经济板块内部城市群的崛起，以及三大经济板块之间的协调发展，都将具有重要意义。

     地处高铁十字路口 石家庄高铁枢纽地位凸显
“从涉及区域而言，通过石家庄的新建铁路最多，有四条；其次是张家口、唐山、承德各两条，总体而言分布比较均衡”，这位人士介绍部，京石、石武、石德、石太四条已建和在建高速铁路，使得石家庄成为名副其实的高铁枢纽。
    石家庄将由一座‘被火车拉来的城市’转型成一座‘被高速铁路环绕的城市’。资料显示，京石客运专线已于2008年10月7日正式开工建设，石武客运专线2008年10月15日正式开工建设，目前这两条铁路客运专线正在加紧建设，预计2012年竣工。加上已开工建设的石德客运专线，以及今年4月1日开通的石太客运专线，4条铁路客运专线将在省会十字交叉，省会将形成高速铁路的“十字路口”，交通优势必将更加明显。
    届时，省会市民北上京、津，南下郑州、武汉，东到青岛、济南，西去太原，都可通过客运专线快速到达。未来高铁对其经济发展的影响显而易见。