航盛公司经过独立创新而开发研制的“车身控制ECU”项目，为哈飞汽车集团配套，替代了进口的同类产品。单台价格从过去的2,000元，降至600元。由于是替代进口，为主机厂节约了几千万元的支出。

　　航盛公司承接的东风日产多媒体导航项目，则是通过卓有成效的集成创新，使原来配套东风日产的车载导航产品单价从最初的1.5万元，降低到6,000元，降幅60%。“我们培养供应商，每个供应商提供一个点的毛利，整个产业链就有很大的优势。”杨洪说。

　　在产业布局上，航盛把中高端产品放在深圳制造，将一些低端产品转移到江西吉安、广西柳州，成本可以进一步降低，达到和越南、印度的成本一样。“跨国公司目前都在一线城市布局，航盛已经拓展到内地二线城市，我们就是做得更快一些，做得更好一些。”杨洪说，“比如在研发方面，跨国公司的大部分研发放在国外，国内部分在待遇和反应速度方面不如我们。”

　　快速反应是航盛员工“顾客第一”的理念和拼搏精神的体现。对公司的这种文化，杨洪颇为自豪。这其中有太多令他感动的事情。比如某个整车厂商提出了突然性的要求，让航盛10天就提供平常需要30-40天才能提供的产品，结果，凭着航盛文化积淀下员工的积极努力，9天就向客户提交了产品。

　　又比如，为了及时完成某个产品的供货，生产线上的一些员工可以坚持两三天连续工作不回家。负责原材料和零部件采购的一些员工到供应商处催货，一呆就是三四天，货品不达到要求，员工就不离开那里，帮助供应商改进。为了做产品的试验，有些员工放弃春节休假与家人团聚的机会，去日本出差，家人没有埋怨，还在心中盼望亲人在异国他乡产品试验顺利。

　　快速反应亦是汽车文化的陶冶所至。汽车文化是杨洪津津乐道的词汇，在他看来，深谙汽车文化是航盛的竞争优势源泉之一。他所体认的汽车文化，一是整车企业对供应商的系统性要求高；二是消费者对汽车及其中的电子产品，追求最先进和最时髦。

　　顺应这种文化，航盛加快产品更新和供应的速度，带动客户的销量。“国内汽车消费者的偏好有其独特性，从手机产品的更新率和喜好就能看出来。同样在汽车上，国人喜欢先进的电子配置，比如导航系统、DVD、倒车后视镜和移动数字电视，整个成本会增加一些，但车型的增加价值非常明显。航盛为东风日产蓝鸟配套的NAVI卫星导航系统就得到了市场很好的反应。”

　　这一点可以在东风日产的老总任勇那里得到印证，他在接受媒体采访中说：“中国人喜欢新，特别喜欢炫耀性的装备，东风蓝鸟车一年换一代，把车载电话、汽车音响、汽车导航系统等一些先进电子仪器功能不断增加，带来一波又一波的顾客购买热情。”

　　15年，航盛公司用自己的积累和持续的专注走入了国际化厂商的视野。未来的7年，航盛的目标是实现汽车电子高端产品的突破。到2015年经营收入达到100亿元，产销1,000万台套，净利润率8％以上。

　　“我相信在2013年，有些高端产品可以批量生产，2014年和2015年就可以实现快速发展，做到以前只有跨国企业供货的高端产品，我们也可以供货。”杨洪说，“希望在全球汽车电子分工中，有中国企业的声音。”