据介绍，用太阳能光伏组件制成的车顶面积不足两平方米，重量约为15千克。该产品利用太阳光发电，一方面，车顶安装光伏电池板可将太阳能转化为电能储存在汽车蓄电池内，功率为180瓦，达到节油效果；另一方面可以给双燃料动力汽车提供动力，汽车依靠混合动力，时速可达到80-120公里，续航时间3.5小时。

   本报保定电(记者张娜)车顶上安装了光伏电池板的汽车，不但每百公里节油0.5升，而且还能为双燃料动力汽车提供动力。英利光伏应用技术研究院将自主研发的全球第一块双曲面光伏电池板应用在了汽车上，创造了世界首款商品化光伏节能汽车。

    率先突破光伏电池板双曲面技术

    22日，记者在英利光伏应用技术研究院见到这款光伏节能汽车。除了车顶是太阳能光伏电池板以外，这款车并没有其他的特别之处。记者对该款汽车进行了试驾，没有体会出与其他汽车的明显不同。

    据英利光伏应用技术研究院工程师赵龙介绍，为了配合汽车的造型，车顶上的光伏电池板必须要制造成双曲面，原来的技术只能做到电池板的平面切割，达不到双曲面的效果。英利光伏应用技术研究院的科研人员经过一段时期的科技攻关后，率先在世界太阳能电池板界突破了光伏电池板双曲面的技术。而他们生产的这种车顶用双曲面一体化成型光伏组件的电池板具有专利技术和自主知识产权，成为同领域里的世界首块。

    有效降低汽车油耗

    赵龙说：“普通汽车发动机带动发电机，实际油耗占总油耗的6%至8%，而安装了太阳能电池板后，车顶发的电通过控制器连接到汽车的蓄电池，给蓄电池充电，可减少汽车发动机的运行负载，至少可以达到6%的节油效果。”

    据介绍，用太阳能光伏组件制成的车顶面积不足两平方米，重量约为15千克。该产品利用太阳光发电，一方面，车顶安装光伏电池板可将太阳能转化为电能储存在汽车蓄电池内，功率为180瓦，达到节油效果；另一方面可以给双燃料动力汽车提供动力，汽车依靠混合动力，时速可达到80-120公里，续航时间3.5小时。

    在这种节能汽车的推广方面，赵龙透露，英利已经与长安、奇瑞两家汽车生产企业进行了产品应用方面的洽谈。如果顺利的话，广大消费者有望在明年见到这种加装了光伏太阳能双曲面电池板车顶的轿车。“轿车的售价肯定比普通汽车要高一些，但这些就是汽车厂商该考虑的问题了。根据轿车车顶面积大小，这种安装在车顶的太阳能双曲面电池板成本在10000元到20000元之间。”

    光伏车顶通过相关技术性能测试

    把汽车原有的金属车顶换成了太阳能电池板，会不会影响汽车的性能呢？对此，赵龙告诉记者，他们专门为汽车制造的这种光伏太阳能双曲面电池板车顶，已在天津国家机动车检测检验中心通过技术性能测试。测试结果认定，电池组件可作为汽车用电设备动力能源使用，不影响汽车的整体性能，而且可以降低发动机发电负载、油耗，还可作为动力能源的补充装置。天津汽车技术研究中心专家认为，当前中国太阳能设备生产和应用技术与发达工业国家同步。英利光伏应用技术研究院掌握的汽车车顶专用电池组件的技术和生产工艺，是汽车新能源应用取得的革命性进步。

    “其实，太阳能并不是普通百姓用不起的能源，它的成本并没有人们想像那么高。”赵龙说道。记者从英利集团的发展规划上看到，英利计划在2010年达到光伏组件成本低于每瓦1美元，光伏系统发电成本低于每千瓦时1元人民币，力争在2012年使光伏发电成本达到与传统能源发电成本相当的水平，由此实现让老百姓用得起太阳能的梦想。