可以感知的和不可感知的丰田都在陷入困境。在2009年第41届东京车展上，丰田章男讲述着丰田未来的故事。

这位丰田家族的第四代传人，从2009年6月接过公司帅印以来，一直拒绝与媒体单独会面。“不是低调，而是他要解决的问题太多。”日本丰田公司的人告诉《中国经营报》记者。

父辈旗帜

一个好主意出现了！它实在太简单，以至于所有人都在纳闷，为什么以前没有人想到过。通过缩短零部件装配盒与车辆安装生产线的转送距离，日本丰田堤工厂在2009年10月，再一次提升生产效率——每57秒就有一辆普锐斯下线。“零部件转送过程不产生附加价值，因此它必须降到最低。”工厂负责人告诉《中国经营报》记者，丰田堤工厂提出要开展“杜绝七种浪费”行动。

丰田公司内部并不拒绝讨论当下面临的困难。丰田章男说，丰田汽车的衰退已经历经了前三个阶段：居功自傲、盲目求大和置风险于不顾。负责全球公关业务的常役员早川茂则说得更加直白：“现在可以说是丰田历史上最大的危机。”

相关数据显示，丰田2008/09财年亏损84亿美元，创丰田成立71年来首度亏损纪录。不仅如此，“新一财年，丰田依然将面临赤字压力。”2009年6月才升任丰田汽车常务董事、主管丰田中国业务的毛利悟说，“包括丰田章男在内，公司所有管理层都感到很大压力。”

位于日本爱知县一隅的丰田市一直都是日本人与底特律抗衡之地。有人愿意把当下丰田章男的回归看做是丰田家族重掌丰田公司大权的信号。不过，丰田内部却不这么认为。“对于丰田来讲，他更像是一种精神象征，特别是在这样的困难时期。”丰田汽车投资有限公司公关部副部长刘鹏告诉《中国经营报》记者。

丰田曾将公司的名字从“TOYODA”（丰田姓氏）改为“TOYOTA”（现丰田车标），目的就是告诉人们，这家公司并非丰田家族的公司。“目前丰田家族在整个公司持股比例不到2%，”丰田公关课课长牛煜说，“把丰田章男的角色理解为一个职位经理人更恰当。”但几乎所有的丰田人以及对丰田家族怀有深厚感情的人都坚信：丰田章男一定与众不同。

双线战役

早川茂、毛利悟，新丰田公司核心人物，由丰田章男直接任命，于2009年6月升任为丰田公司常务董事。在他们的履历中有以下共同特征：从事过丰田一线销售工作；有海外市场运作经验。毛利悟曾是中国一汽丰田汽车销售有限公司总经理，而早川茂则是丰田汽车北美公司总经理。

销售与推广——这是当下丰田公司最需要强化的重点，而美国和中国也正是丰田公司最棘手的两大市场。“媒体批评丰田在北美扩张速度过快，导致了当下的危局，对此丰田也在反思。”早川茂告诉《中国经营报》记者，“其实早在3年前，丰田对危机的到来已经有所察觉。”

2002年，时任丰田社长的张富士夫提出，丰田汽车要在2010年前后夺取全球汽车市场15%的份额。2007年2月，丰田又宣布将在美国密西西比州建立其在北美的第八家工厂。但到2008年，美国的汽车销售陷入低迷，丰田在北美的库存积压严重，陷入了“产能过剩”的境地。目前，丰田汽车的全球产能在1000万辆左右，但其2009年的销售计划仅为650万辆。

丰田汽车表示，有可能在2010年3月关闭其与通用汽车在加利福尼亚州的合资工厂NUMMI。丰田章男说：“这将是我们不到万不得已不会动用的手段。”因为正是在这家与通用汽车的合资工厂中，丰田开始学习管理美国工人，接触零部件供应商，并在政治上获得好感。

丰田市一家丰田经销店负责人小原告诉《中国经营报》记者：“你可能很难理解丰田做出这样决定的难度。虽然它是一家跨国公司，但精神却是土生土长的，它精心关照自己的员工，而也只有丰田家族的丰田章男才能做出这样的决定。”