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    正站在破产清算悬崖边上的瑞典萨博汽车公司，在几番波折之后终于和河北庞大汽贸和浙江青年莲花汽车公司签署收购备忘录，庞大和青年将斥资一亿欧元收购萨博品牌和资产。不过，萨博的命运是否就此改变、庞大和青年的海外收购是“馅饼”还是“陷阱”，一切仍然是未知数。国内分析师告诉本报记者，河北庞大集团此次收购，意在业务转型，和青年汽车的携手也将提高并购整合的成功可能性。

■萨博：看中长期注资承诺

    在宣布这一消息之前，萨博汽车距离破产清算已经只有几小时之遥。记者在萨博官网的声明中看到，萨博汽车公司的重组管理人盖·罗法克已经暂时撤销了停止重组的申请，以便为转让资产铺路。

    萨博在声明中表示，已经和庞大和青年签署了转让股权的备忘录。庞大和青年将联合出资1亿欧元(约9亿元人民币)，获得萨博汽车和萨博英国公司100%的股权。

    萨博强调，此项交易仍需要获得相关国家政府、股东的许可，因此最终的收购协议内容仍有可能发生变化。

    萨博称，中国收购方的一亿欧元收购资金将分批支付。而其最终同意庞大和青年收购意愿的原因是这两家中国公司承诺将向萨博长期注资。

■庞大：充当收购配角

    10月30日晚，庞大汽贸集团发布公告，确认其与青年汽车共同出资收购瑞典萨博汽车。

    庞大公告透露，此次收购有两个前提条件，一是全部收购股权款不超过10亿元人民币，其中庞大出资不超过4亿元，持股比例不超过40%；二是庞大和青年向萨博汽车增资总额不超过25亿元人民币，其中庞大出资不超过10亿元人民币。

    如果收购交易成功完成，庞大这家河北以及中国最大的汽车经销商，将第一次持股一家知名汽车制造商。在此前，庞大一度谋划单独收购萨博汽车，但是一家经销商和一家汽车制造商的罕见股权合作，在汽车行业引发质疑。有业内专家直言，中国政府不太可能批准国内经销商收购海外车企。

■业界：能否救活萨博？

    庞大和青年拯救萨博汽车，这也是来自中国的汽车业公司第二次拯救瑞典汽车行业。去年，吉利集团斥资18亿美元，收购了沃尔沃汽车公司。

    在新闻发布会上，萨博汽车母公司瑞典汽车公司的老板维克多·穆勒无奈表示：“在过去六七个月里，我们一直在挣扎，”穆勒说，“新的投资人将会带来稳定性，我们将会有资金，我们的未来也将更清晰。”

    2010年，穆勒从通用汽车公司手中收购了处在经营困局中的萨博汽车，可惜未能扭转颓势，半年前，陷入资金链危机的萨博汽车开始停产，从九月份开始，数月未领到工资的员工和工会启动司法程序，要求实施破产清算，而穆勒则获得破产保护，启动了公司重组。

    在汽车业界人士看来，庞大和青年的到来，并不意味着萨博汽车已经安全。瑞典汽车专家马丁·斯科德表示，萨博现在急需巨额资金，他预计要扭转危机需要8亿到15亿美元，中国收购方是否能够投入足够资金值得关注。

    中投顾问交通行业研究员蔡建明10月31日对本报记者表示，对于这宗收购持谨慎态度。目前看来，庞大和青年以不超过10亿元的代价收购萨博也是比较划算的交易。但目前断言双方能否挽救萨博尚为时过早。就实际情况而言，国内企业收购海外企业后的经营难度大，企业文化差异、管理风格差异、员工特点差异等方面的问题并非一朝一夕可以解决。萨博汽车在国内的竞争力并不强，而国外市场又是庞大所不熟悉的，能否将萨博的品牌优势、技术优势与庞大的营销优势结合起来仍然存在着较大的不确定性。

■本土：收购外资心态成熟

    庞大汽贸和长城汽车是河北汽车行业的两家龙头企业。对于省内同行此次出境收购举动，长城汽车相关人士10月31日对本报记者表示，如果是和海外车企合作，长城汽车更可能选择能够给自己管理、制度带来提升的“老师”，但是无论任何形式的股权合作，中国车企很难从海外获得核心技术，仍需要自身脚踏实地进行研发。

    河北汽车行业一位业内人士对本报记者评论说，过去人们觉得中国公司在海外收购汽车厂商是一件很有面子的事情，但是从萨博在中国寻求投资者一波三折可以看出，中国厂商已经走向成熟。

    庞大汽贸以经销商身份涉足制造业收购，这在全球汽车业也属少见。中投顾问研究员蔡建明对本报记者分析说，庞大汽贸此举意在业务转型，在扩大营销网络的同时，向汽车制造领域扩张。他表示，庞大和青年联合收购，这两家企业分别在汽车经销和汽车制造方面具有各自优势。在联合收购后，青年汽车将专注于技术领域，庞大则主导市场营销。应当说这样的结合是比较合理的，否则，庞大集团缺乏技术经验，将对其后续经营产生不利影响。