专家判断其为1881年修唐胥铁路埋下，系中国第一条铁路实物
 

■地界石桩被完整挖掘出来。（开滦博物馆特聘研究员杨磊提供）

　本报讯（记者 红珊）10月17日，唐山开滦国家矿山公园及开滦博物馆的工作人员在市内南湖附近发掘出一块地界石桩，上面刻有“矿务局地界”字样。专家考查认定，该石桩系1881年修建中国第一条铁路——唐胥铁路之前埋下的地界石桩。

　　【发现】

　　距老唐胥铁路路基20米

　　“这块地界石桩是唐山铁路工务段老电气工程师李国明发现的。”昨天，参与此次发掘全过程的中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆特聘研究员杨磊介绍说。

　　几年前，李国明在巡线时无意间发现了一块露于地表的规整石头，当他向下挖去时，发现石头上竟然刻有“矿务局”三个字，李国明当即记下了石头的位置，并将其重新埋好。今年10月15日，开滦博物馆在开展徒步考察唐胥铁路工作时，研究铁路史多年的李国明按照自己当年的草图记录，引领考察组找到了这个石桩。10月17日，开滦国家矿山公园及开滦博物馆的专家和工作人员一起将石桩发掘出来。

　　据介绍，该石桩位于老唐胥铁路王家河（青龙河段）桥北侧100米处，距唐胥铁路路基仅20米左右。石桩整体长95厘米，上顶约为20×20厘米的正方形，从顶端向下约50厘米处起，两侧开始形成斜面，至下端呈楔形，石桩总重量约100公斤。石桩上刻有“矿务局地界”五个字，首行“矿务”两字为横排，其下的“局地界”三字为竖排。由于时间太久，且石桩为石灰石材质，极易风化，因此繁体字“務”的左偏旁已破损不清，只显示出右半部，但仍不影响整体文字的辨认。

　　【推断】

　　已埋入地下130多年

　　地界桩是用来标记地界的桩子，一般多为石质或混凝土制成，竖立在有明显地形特征的地段以划分两地界线。铁路地界桩是在铁路沿线埋设的地界标志，还有提示人们保护铁路路基的作用。专家介绍说，由于铁路沿线较长，地界桩用量较多，因此，铁路地界桩上一般不会有年代、立碑人等特别精细的文字记载，而只是作出地名标记而已。

　　专家一致认为，此次发掘于唐山南湖附近的“矿务局地界”石桩设立年代应该在1880年9月至1881年6月之间，距今已有130多年的历史。据史学家介绍，1880年秋，李鸿章上奏朝廷，为唐山开平矿务局（开滦矿务局当时的名字）请修铁路以便运煤。1881年6月，连接唐山至胥各庄的唐胥铁路正式兴建，成为中国第一条铁路。这块地界桩应该就是在此之前埋设的。

　　专家杨磊表示，“该地界桩的所处位置、历史背景及文化氛围，都能证实它确系修建唐胥铁路时所立。而从它距老铁路路基的位置以及完整程度上判断，这块石桩在过去这么多年未被移动过。”

　　【价值】

　　系中国铁路最早实物资料

　　据了解，在开滦博物馆目前的馆藏文物中，也有与唐胥铁路相关的实物文物，包括1896年的铁轨，以及1908年的滦州矿区地界碑，但此次发掘的铁路地界桩的历史价值更为突出。

　　“这块石桩是迄今发现的中国第一条铁路最早的物理形态文物，比目前开滦博物馆里收藏的1896年的铁轨还要早十几年，因此意义重大。”杨磊介绍说，相对于记录历史的纸质文献而言，博物馆里最缺的就是实物文物。此次唐山铁路地界石的挖掘，不仅丰富了开滦博物馆的馆藏，更为中国铁路史乃至中国工业发展史的研究提供了重要实物资料。目前，这块“矿务局地界”石桩已被收藏在开滦博物馆。

 

 

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