杭长高铁、杭金衢高速最近处仅相距5.8米，已违反相关法规

　　它们“贴”得太近了，安全让人担忧，省发改委已介入协调

　　温州动车事故，把高铁安全推向了风口浪尖。

　　而在浙江，正在上演着另一场“铁”“路”的争议，原因是它们“贴”得太近了，让人觉得不安全。

　　在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米。这是公路部门测量得出的数据。他们认为，这样的设计违反了《公路法》有关规定，且存在着重大的安全隐患。

　　有关人士担心：杭金衢高速目前正面临拓宽。此外，一旦发生车祸，后果很难预计。

　　从去年开始，公路部门连续开了5张停工单，但铁路方均未执行，继续施工。“这是违规施工。”省公路部门一位官员称。

　　那么，这条高铁线路是怎么设计的？距离这么近是否存在安全隐患？如何改善？……面对这些问题，该铁路的业主沪昆高铁浙江长杭公司尚未作出回应。

　　记者了解到，省发改委已经介入协调此事。

　　公路部门：

　　现场测量，高铁和高速路最近处才5.8米

　　去年起已发了5张停工单，高铁业主就是不理

　　中间是杭长高铁已经建好的10个桥墩，一边是车流滚滚的杭金衢高速公路，另一边是铁路浙赣线。8月22日下午，记者来到杭长铁路客运专线诸暨段的建设现场，看到这一幕。

　　杭长高铁全长933.165公里，诸暨段50.92公里，途经次坞、店口等10镇街，预计2013年7月1日通车运营。

　　绍兴市高速路政大队杭金衢中队的工作人员拿来了皮尺，量起桥墩与公路隔离网之间的距离。

　　数据显示：最近的为5.8米，最远的为16.5米。

　　“这么近的距离违反了相关法律的规定。”该队中队长周新华如此认为。

　　他所指的法律是《公路安全保护条例》。其明文规定：“高速公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米”。

　　另外，《铁路运输安全保护条例》第10条也明确指出：“铁路线路安全保护区的范围，非居民区，从铁路桥梁外侧起不少于15米”。

　　从去年11月开始，绍兴市高速路政大队先后5次发函和送达《责令停止（纠正）违法行为通知书》，竟未收到业主的一份回执。

　　公路部门称：目前，违法施工已经持续了近9个月，24个桥墩已经建成10个。

　　担忧：

　　高速路面临拓宽，到时候贴得更近

　　若发生事故，货车极易冲到铁轨上

　　除了认为铁路越界侵权外，公路部门更担忧的是，“铁”“路”营运的安全。

　　据了解，2002年底建成通车的杭金衢高速公路，目前日均车流量已达4万辆，早巳不堪重负，即将面临拓宽。

　　拓宽计划将原来的双向四车道拓宽至双向八车道，基本采用原地双侧拓宽7米的方案，目前已经获得国家发改委审批。

　　“现在的高铁建设如此逼近高速公路，给拓宽工程带来困难。”省交投集团杭金衢分公司监控中心主任吕树祥表示。

　　显然，拓宽后两者相邻更近。公路上一旦发生车祸，或者危险品车爆炸等影响高铁运行，后果不堪设想。

　　“建成后的高铁与高速公路高低相差只有3米至5米，而厢式货车一般高都在4米以上。若发生车祸，厢式货车极易冲到铁轨上，造成更大的事故。” 绍兴市高速路政大队一位负责人如此担心。

　　此外，高铁建成后，面对强电磁辐射和公路基础受损，如何保证公共安全？浙江大学流体工程研究所一位教授认为：“如此近距离，一旦设计时速300公里的高铁和时速100多公里的车流同时呼啸而过，中间形成的气流足可将一个成年人‘吹’翻。”

　　为此，去年10月，浙江省交通运输厅专门组织杭长客运专线安全评估审查会。今年交通部门也曾召集省公路局、省高速交警总队等单位进行专门研究，并向省发改委致函，请其协调。