对于收费期限存在问题的须制订并落实具体措施进行规范。同时，对于收费标准偏高、经营收益过高的收费公路，要按照经营性公路收回投资并有合理回报、政府还贷公路按期还贷并满足养护管理资金需求的原则，降低通行费收费标准。

　　有专家表示，目前百姓意见最大、矛盾最集中的就是这类道路。这次清理工作明确这个概念非常重要和关键，将为解决这一长期矛盾提供途径。

　　交通运输部科学研究院财政与金融研究所常务副所长胡方俊说，高速公路通行费不能作为经营性收入，而是准财政性收入。应加大政府投入，控制经营性道路规模。

　　同时，可以规定一个经营性公路的合理回报率。例如将利润锁定在１０％，效益好的路，达到了承诺的１０％的利润，即使没到期，政府也可以提前收回。效益不好的，则可以拉长收费期，直到达到预期的收益。当然，与之相配套的就是必须加强监管，做到收费和使用情况公开透明，对于道路的收入、成本等严格把关，防止弄虚作假。

　　据了解，治理工作开始后，北京首都机场高速首先降低了通行费价格，将天竺主站出京方向收费由１０元减少为５元，同时，所有进京方向停止收费。（记者田建军、梁鹏、李志勇、蔡玉高、陈先锋）

 

 

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