“青藏铁路开通前，我们‘５１００’厂年产矿泉水只有７０２吨，如今产量已经达到了３０万吨。”西藏冰川矿泉水公司总裁付琳说。

　　西藏自治区那曲地区行署副专员罗布说：“青藏铁路通车后，铁路沿线不仅形成新的经济带，还涌现出现代化商贸物流中心，这些都为当地百姓就业或出售牲畜品等提供了机遇，越来越多的老百姓从中增加了收入。”

　　在青海海西蒙古族藏族自治州格尔木市郊，５０岁的当地农民李海勤家里的３座温棚正是西瓜、香瓜、樱桃西红柿等瓜果蔬菜收获的季节。

　　“青藏铁路全线通车后，来格尔木的旅客、商人、司机等多起来了，昔日的戈壁滩已建成为一座现代高原新城。”李海勤高兴地说，这五年，他家温棚生产的农产品卖得非常好，每年能收入四五万元。

　　有数据显示，自青藏铁路全线运营以来的２００６年至２０１０年间，青海省ＧＤＰ由６４１．０５亿元增长到１３４２亿元，西藏自治区ＧＤＰ由３４２．１９亿元增长到５００多亿元，年增长均在１０％以上。

　　西藏自治区人大常委会主任向巴平措说，青藏铁路是一条加强西藏与祖国内地紧密联系的‘政治线’，是一条促进西藏跨越式发展的‘经济线’，也是一条推动西藏各族人民奔小康的‘幸福线’。

　　青藏铁路东起青海省会城市西宁，南至西藏自治区首府拉萨，全长１９５６公里，其中海拔４０００米以上的路段近１０００公里，于２００６年７月１日全线通车运营，是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

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