青藏铁路公司副总经理苗肖华说，青藏铁路全线开通５年来，公司累计运送货物１．８亿多吨，货运送量由２００６年的２４００多万吨增长到２０１０年的４８００多万吨，年均增长率为２４．８％。

　　青藏铁路通车５年来，低廉的运输成本提高了青藏两省区商品的价格竞争力，有力促进了包括轻工业、农业、牧业、建筑业、服务业、藏医药以及传统民族工艺制造业等一批批青藏高原特色产业的发展，富饶的柴达木盆地的盐化、石化资源得到循环开发，西宁、格尔木、那曲、拉萨等一批综合物流园区相继建成并迅速发展。

　　与此同时，依托青藏铁路运输效能的提高，青藏铁路沿线也正在逐步形成一系列像庆华工业园区一样的高原新兴经济区。

　　在海拔４５００多米的青藏铁路那曲物流中心，２５岁的藏族青年洛桑正在往火车厢内装运“５１００”冰川矿泉水。他告诉记者，以那曲地区为起点，“５１００”冰川矿泉水通过青藏铁路销售到全国各地。

　　那曲物流中心是世界上海拔最高、具有国内一流水平的现代化综合物流基地。青藏铁路公司那曲车站站长、那曲物流中心主任李多红介绍，投资逾１４亿元、占地面积达８０００亩的青藏铁路那曲物流中心，自２００９年８月投入运营以来，已与２８家企业达成入驻意向，投资领域包括肉食品加工、制革、食品加工、矿泉水等。

　　“去年，仅西藏‘５１００’冰川矿泉水从那曲发货就达８万吨。”李多红说，那曲物流中心以青藏铁路为依托，面向那曲、联系拉萨、辐射昌都、阿里、日喀则北部等地区；向东，还可辐射四川、云南，链接成渝经济圈；向西可联系新疆；向北可接陕西、甘肃、青海三省，融汇于陕甘青经济带；向南形成欧亚陆路通道，逐渐形成南亚陆路大通道的“桥头堡”。

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