形势就这么糟糕。

2009年8月11日，丰田汽车社长丰田章男放弃了这家世界最大汽车制造商夺取全球15%市场份额的目标。在追求销量与质量的博弈中，丰田章男选择了后者。这是继6月份丰田章男正式接掌丰田后采取的最受瞩目的计划。这位丰田家族的后人在丰田汽车出现亏损后，曾出台了一系列的措施，但更改既定的战略目标，在其近年的经营中并不多见。

在丰田宣布这一消息之前，整个汽车市场已经处于剧烈的变动之中。在这一计划执行后，丰田汽车或将从世界第一的宝座上被拉下来。

针对美国汽车市场的统计显示，在2009年上半年，丰田与通用之间的销量差距为1.14万辆。而在2008年同期，丰田汽车曾以27.4万辆的销量将通用汽车甩在身后。美国《汽车新闻》的分析认为，两者之间的差距会越来越小。通用汽车或将再次超越丰田。

2008年之前的80年，通用汽车一直是全球最大的汽车制造商，由于通用汽车面临成本控制、新产品推出速度慢等一系列的问题，有关丰田超越通用汽车的话题一直吸引着业界的关注。2008年，通用汽车首败于丰田。2009年，事情会有怎样的结果？

在金融海啸持续发挥作用时，汽车世界弥漫着萧条的景象。市场形势到底恶化到怎样的地步成为诸多汽车制造商绕不开的槛。但就通用与丰田而言，差距或许没有想象中的那么大。

不过，值得关注的是计划超越丰田的德国大众正在逼近。

丰田的新选择

成为全球第一大汽车制造商一直是丰田汽车的最大目标，在21世纪刚开始的几年中，丰田的高管们将此变成了最重要的任务。虽然，丰田对外保持着低调。终于在2002年，丰田将这一目标具体化。

时任丰田社长的张富士夫提出到2010年前后，丰田汽车要夺取全球汽车市场15%的份额。按照这一目标计算，丰田汽车将毫无争议的成为世界第一。与之相应，丰田汽车全球范围内开始了大规模的生产。在北美、西欧、南美、拉丁美洲、东欧、东南亚等市场，丰田汽车或者扩大生产规模，或者建立新的工厂。

2005年6月，渡边捷昭接替张富士夫出任丰田的社长。使丰田的年销量达到850万辆成为其头号重任。这预示着，渡边捷昭将继张富士夫的步伐推进既定计划。他说：“面向2010年成为世界第一的战略，打好基础是我的责任。任何一个部门都必须建立自己的目标，建立实现目标的团队，制造全球认可的好车。”

就在渡边捷昭为销量而努力时，有关丰田汽车的产品质量问题频频发生。这首先引起日本汽车业界的关注，这样的情况从未频繁的发生在丰田身上。其中最关键的一次发生在2006年5月。彼时，丰田汽车刚刚发布上一财年的营运情况，无论是销量还是利润，丰田都达到了历史高点。但就在这时，丰田汽车却第五次发布召回信息。普拉多系列车型存在安全隐患。