四川在线网友“G C WU”认为，征收车船税的目的应该彻底明确。如果是为了“节能减排”，就应该像燃油税那样按照燃油消费量征收，“少烧少征、多烧多征、不烧 不 征 ” 。 如 果 是 为 了 “ 均 贫富”，就应该按照车船的购买价格或价值征收，而且应该随着车船价值的折旧逐年递减。

　　不少网友建议，真正能起到节能减排作用的办法是让车船税和燃油税挂钩，这也是最能体现个人用车情况以及“对污染的环境买单”的方法。

　　应真正听取民意

　　有调查显示，超过三成的民众认同草案“将行政法规上升为法律”，这正说明了民众的理性态度，人们不反对车船税立法，关键是如何保证该法的科学、公正。

　　北京网友王冰留言“将现行的由国务院制定的《中华人民共和国车船税暂行条例》上升到法律层面的做法，符合‘税收法定’原则，是一种进步，基本方向是正确的。”

　　有网友认为，听取民意恐怕也需要智慧。因为近10万条意见可能各不一样，有的同一个条文，有的人反对，有的人支持，如何让法律体现最广大民众的意愿，照顾各方意见，不是单纯简单地对意见全盘吸收。而应当是在吸收中既符合法律精神，又能体现大多数人意见。现在建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%，有关部门在立法中如何最大程度满足这些人的意见，恐怕是一个值得考虑的问题。　 (记者 韩丹 整理)