就像唐彬说的那样，支付服务于交易、交易服务于生活，是为用户带来实惠的。致力于成为世界一流的电子支付应用和服务提供商的易宝支付，也正如唐彬所说的那样，把自己的业务做到生活中的更多领域。在做好行政教育、航空旅游、电信收费、数字娱乐、网上购物等传统行业的支付服务外，易宝支付又把目光投向了保险业。易宝支付最近对外发布的“车险理赔通”解决方案，便是有效的整合了保险公司、4S店和车主三方的车险理赔的一大创新支付模式。

　　唐彬表示，无论是自身发展，还是为传统经济转型绿色创新型经济提供持续的动力，电子支付的未来都取决于创新能力，而创新能力源于对传统行业需求的深入研究和判断，以及对产业链各环节的整合能力。“‘易宝车险理赔通’业务正式上市，车主出险后，将不需要亲自跑腿，也不需要垫付现金，这也是易宝支付创新方面的一个方向。”

　　另外，唐彬还告诉记者，支付企业的创新，明年会是另外一个创新高峰，即支付真正走向生活。

　　支付企业的另外“尴尬”

　　自今年6月份央行颁布了2号令以后，第三方支付市场面临重新洗牌。在距央行确定的支付牌照申领期限还剩9个月时间，市场上涌现出的支付企业，他们都在为自己的未来在做着打算。那些大的、知名的支付企业，他们对牌照的申请或许胸有成竹，而那些刚刚起步，还未在支付市场站稳脚跟的支付企业，他们会不会在这次大浪淘沙中被淘汰？

　　有媒体报道，今年上海已经向央行上海总部申请领取第三方支付业务许可证的56家企业中有43家不达标，不达标企业主要是提供预付费卡和收单服务的企业。对于上海支付业务的积极态度，有业内人士表示，这个应该只是牌照正式接受申请之前企业先试探性地提交申请。对于上海的这种做法，唐彬对此事却有疑问：“在《细则》尚未下发前，市场上没有评定的具体标准，他们提交申请的依据是什么?”

　　也许，2号令对于支付企业的门槛要求可能是阻碍和困扰预付卡企业的最大问题。因此，中小型的支付企业在未来的9个月内，能否得到资金的青睐，是关系到他们能否顺利拿到牌照，而不被淘汰的关键。

　　唐彬表示，一旦明年支付行业生命力解决了，预计资本就会更加活跃，支付企业与银行深入合作，会产生更多有利于商家和用户的增质服务和创新。

　　记者就牌照申请一事采访过不少第三方支付企业，他们均表示，都在积极筹备牌照事宜，但未提交申请，就等央行的正式细则出台。

 

 

 

 

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