编者按：

　　就在美国人为丰田“沦陷”幸灾乐祸之时，其本土的通用汽车也未能免俗地加入“召回门”家族；在丰田章男俨然成为“道歉男”之际，丰田再次陷入“油管门”危机。两大汽车巨头在世界汽车销量第一的宝座上轮流“坐庄”，也轮番出事。

　　通用召回130万辆紧凑型车

    3月1日，通用汽车公司表示，因助力转向电动机存在隐患，将召回美国、加拿大和墨西哥市场上售出的共计130万辆紧凑型汽车进行修理。

    据了解，此次召回车型包括2005年至2010年的雪佛兰Cobalt、2007年至2010年的庞蒂克G5、在加拿大出售的2005年至2006年生产的庞蒂克Pursuit及在墨西哥出售的2005年和 2006年生产的庞蒂克G4。

    通用称，这些汽车行驶安全，但是车速小于24公里/小时下行驶时，实施转向比较困难。该汽车制造商正在准备可置换电力转向电机的部件，备件供应后，客户将获得可以于何时将汽车送至经销商处的通知。

    招商证券研发中心汽车行业分析师汪刘胜对《国际金融报》记者表示，“发展过快、管理失控导致丰田召回事件，事实上这也是众多召回事件的主因。”他认为，不少企业漂亮的业绩背后都存在着同样的问题。

    回顾2009年，汽车行业最大事件莫过于通用汽车破产重组，新通用汽车公司已于2009年7月10日正式成立并开始运营，销量已经有了明显反弹。此次召回对获得“新生”不久的通用究竟会产生何种程度的影响？汪刘胜认为，通用品牌形象肯定有所受损，短期内销量必定会受到一定的影响。

    通用中国表示，此次召回四款车型均不在中国市场销售，因此通用中国市场将不受影响。而家住长宁区的朱师傅去年就刚买了一款通用旗下的车，当知道这则消息时，仍略显担忧。“虽然通用此次召回事件并未涉及中国地区，但是面对质量问题车的频现还是有些许不安。”朱师傅表示，“汽车召回制度，肯定了企业负责的表现，但是不能因为有了这个制度而放松质量关，最终让制度来收拾残局。”

    中国汽车召回量近年来虽在不断增多，但与国外相比力度仍不够。据有关数据显示，2009年中国汽车保有量已达7619万辆，当年共召回汽车135万辆，相当于每100辆车中不足2辆被召回，而美国每100辆汽车中约10辆被召回。业内人士表示，近期以丰田召回风波为代表的汽车召回事件的发生，带给中国汽车行业更多的应是警示。相较于国外，中国在“汽车召回”之路上仅是起步阶段，中国汽车召回制度还需不断完善。

    “对于中国汽车行业自身来说，在抓住发展契机的同时，更多的应该是做到自省自查，切实为消费者的安全负责。”上述业内人士表示。

    丰田更换近百万辆汽车输油管

    日本丰田汽车公司3月1日说，公司将为在美国市场销售的多种车型共计约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。

    丰田公司在发送给美国一些汽车经销商的文件中说，一些6缸车型的发动机橡胶输油管可能会出现小洞，致使漏油。如果未能及时修理，可能会损伤发动机。具体涉及车型包括2007年至2010年款“凯美瑞”、2005年至2009年款“亚洲龙”、2006年至2009年款Rav4以及2007年至2008年款雷克萨斯ES350和2007年至2009年款RX350。

    丰田公司发言人莱昂斯强调，输油软管缺陷并非安全问题，公司不会召回涉及车辆。

    车主可能于本月早些时候开始获得邮件通知，可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。

    虎眼金睛看消费金融界

    中原证券分析师徐敏锋：召回事件表明车企在销量扩大的同时要注意质量控制，不要盲目追求销量而忽视了最基本的质量问题。日本车系召回事件频发，对其相关零部件产业有所影响，中国车企也应从中吸取教训。

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖：丰田2007年是世界第一，但是现在召回给它带来的负面影响更大。丰田追求盲目扩张，忽视了质量、忽视了售后服务，国内车企应该引以为戒，不能一味地做大，不能一味地追求世界第一。况且我们还没有一家厂家达到世界著名品牌的高度，更没有理由骄傲。