新华网北京2月10日电 实行火车票实名制在推动春运“一票难求”问题解决中起到怎样的作用，推出实名制又需要经历什么样的考验？中华铁道网CEO、《路讯》杂志总编辑于丁10日做客新华网，就“火车票实名制”如何推动“一票难求”问题的解决与网友在线互动。

    实名制并不能解决“一票难求”问题

    大家都知道，铁路现在只是能够承担有限的运力，在大家都奔在返乡的路上的过程中，火车有安全、便利、舒适的优势，大家都选择了火车，而在火车运力成为问题的情况下，“一票难求”确实是反映了当前的现状。因此，我们推出实名制并不能改变“一票难求”的运力短缺的现状。

    实名制能达到比较公平的效果

    老百姓感觉到不太公平的就是一些倒票的包括内鬼和黄牛把资源都占了，最后使打工一族再下力气也没有用。而这个火车票实名制就像一个商场搞促销，一百件商品甩卖，大家排队买，这一百件商品谁先排队谁就能抢到，但是如果内部大家都把这个商品拿走了，那排队等于是折腾老百姓。同样的一个道理，我放了一百件商品大家都来排队，都能买到，谁排队了谁就能买到，那大家都会觉得很公平，没有买到的也会很平衡。

    实名制增加了验票时间

    增加了实名制增加了验票的时间，原来验一张票大概3秒钟，现在增加了实名制一张票大概需要25秒钟，这就大大增加了验票的时间。包括你刚才提到的安全的问题。安全是铁路的一个永恒的主题，是一个永远的追求。那在拥挤的情况下，怎么能保证旅客出行的安全是铁道部首要解决的问题。广铁集团在铁道部的指挥下也做了一些疏导，包括把一些车站空闲的库房或者其他站场都空出来，让大家有一个暂时的、过渡的等候车辆进站的场所。

    不应因"铁路爬车窗的事件"质疑实名制

    现在的公平我们已经走出了第一步，下面信息公开不单单是铁道部在做的事情，广大消费者、网友和广大乘客也在强烈倡导、建议甚至是要求铁道部把售票方面做得更加公开化，到底是通过一个信息平台还是什么样的其他手段尽可能让大家知道票务是怎样过渡到公平公开的 状态。

    实名制表明铁道部顺应民意的积极应对姿态

    之前王勇平做了三年的发言人，都说这个实名制不可行，当时他也列了几条理由，我觉得这也是可以理解的。确实通过我们试行我们也看到一部分的问题，比如拥挤、安全，增加铁路运营的成本等等。但是现在推出了这个实名制也是铁道部顺应民意，顺应专家、媒体的呼声，表明了一种积极应对的姿态。 

    “火车票实名制”关键是公平

    我觉得有推广价值，因为我是站在构建和谐春运、和谐社会的这个角度来讲。有一句古话讲“民不患贫而患不均，人不患寡而患不安”。只要公平了，大家也就没有什么抱怨的了，通过实名制你没买到票，我也没买到票心里也就平衡了，这也就是化解了矛盾。因为春运“一票难求”的问题确实已经是社会问题了，“火车票实名制”有助于把这个矛盾公开、透明地解决好。

    “火车票实名制”国外无可资借鉴之处

    我想拿中国春运的问题来讲的话，国外具有可比性的太少了。从面积上来说，和中国国土面积上可以类比的像美国、印度、俄罗斯、巴西等；从人口上可比的好像只有印度；那就文化来说，没有任何一个国家可以和中国人的回家的感情相比，因为家的概念在中国人心中已经有好几千年了。这样从国土面积到人口，再到传统文化，这三个方面来找，和我们能够有共同点的国家，还是找不到的。这就基本上说明了这就是中国特色，中国就是唯一的，既然是你唯一的，那就没有可参照的国家了。

    铁道部确实是积极想办法使大家平安回家

    按照铁道部的调度图来看，调度图上整个车辆运行大约每天是300万人的这么一个运力，520万超了差不多近80%。这就说明铁道部确实是在积极地想办法，使大家能够平平安安地、快快乐乐地回到家。

    春运问题不是一个部门就能解决的

    我进入铁路这个行业已经有十年多的时间了，感觉到近几年大家对于铁道部在春运过程中所做的一些事情满意度还不是太高。我觉得春运是一个社会问题，不是铁道部一个部门就能解决的，而大家所有的指责和不满都是针对于铁道部，我认为也多少有一些不太客观。

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