另外，海南反季节瓜菜运输半径最长、环节最多、供求波动幅度最大，对存储、运输提出了较高的要求。但海南农产品运输仅出岛过海费每车就需要１８００元到２０００元，运输过程中损耗２０％左右，大大提高了成本。

    冷藏储存能力不足，不能满足大量农产品集中上市的需要，也是造成此次椒类蔬菜价格大跌的原因。据龚农介绍，目前他所在公司冷库已经接近饱和，再难收购滞销椒类蔬菜。
  发展现代农业需打破产销“瓶颈”

    产销信息的缺乏，使海南农产品生产多年来难以走出“多了少、少了多”“当年价格决定下一年的产量、下一年的产量决定再下一年的价格”的怪圈。如果提前获知全国各地生产规模、上市日期，并及时调整生产结构，或能避免此次滞销情况。

    记者在采访中发现，覆盖主要产区和销售市场的农产品信息平台是当前海南农业龙头企业最需要的。海南省商务厅市场体系建设处处长王学钟说，由于信息不对称，加上海南地处偏远，农产品生产、销售很难及时根据市场变化作出反应。龚农说：“现在我们最需要的是全国各个市场的蔬菜储备情况、全国各地的各类蔬菜种植面积，这样我们就能以市场为导向，调整产品结构、合理安排生产。”

    先生产、再找买主的现象在海南反季节农产品生产中仍很普遍。深圳市农产品股份有限公司运营部部长钟卫国说，海南要大力推广订单生产，在品种规格上与市场需求对接，这样不但可以降低市场风险，而且能实现规模经济，并减少批发环节，提高收益。

    收储能力不足是当前海南反季节瓜菜生产面临的另一个重要制约因素。海南现有冷库规模仅能满足三分之一的冷藏需求，大部分农产品采摘后即需上市，时间上没有调节余地。据中海集装箱运输海南有限公司冷链运输部副经理符传育介绍，农产品采摘下来后，要经过分拣等过程，然后进入冷库预冷，这个过程对时间要求非常严格。目前，海南省预冷系统覆盖面较小，仅为１２万吨左右，不能满足大量农产品集中上市的需要，烂在田里的现象仍时常出现。

    有专家指出，政府还应对重要农产品进行商业储备，在出现临时“卖难”时可以先行收购，发挥储备的“蓄水池”作用，有效调节市场。