预言五：不会塞车

    用过车的人都知道，开车最郁闷的，不是油贵，而是塞车。随着中国汽车保有量急遽增加，中国车主在步美国车主后尘——碰到塞车次数不会减少，而是在大幅增多当中。

    不会塞车，这是城市交通管理部门最想实现的目标。真正意义上的全程不塞车不可能实现，但通过合理的分流、良好的交通秩序、智能化的道路管理系统、立交桥/隧道等各种手段应用，将塞车降至所能忍受的范围，并非难以实现，只是需要加大投入和多方面的协调。但不管怎样，不会塞车，都是社会各方面努力的方向，其中也包括汽车，丰田推出Gbook，通用导入Onstar，很大程度上就是为了应付塞车问题。

　　预言六：智能驾驶

    每年车展，本田都会展出它可爱的机器人ASIMO，其核心就是展示本田的人工智能技术。在未来30年，将人工智能装到车上，并实现无人驾驶，这是一个非常实际的目标。或许，有不少人还是喜欢自己驾驭汽车，但相信更多人愿意安安稳稳坐在车后排，安全抵达目的地。当然，要实现这一目标并非没有难度，最主要原因是，人工智能很难判别瞬息万变的道路状况，并在最短时间内做出最正确的反应。

　　预言七：提高能源利用率

    除了一些特制节能车，世界上绝大部分量产车都不能利用太阳能，据统计，大部分车每年平均有300天是“沐浴”在阳光之下，但这些太阳能都被白白浪费掉了。

    即便是汽车最常用的能源——汽油，量产车型油耗表现如果能达到5L/100Km，已属上佳表现。但1L油能推动一辆汽车最远跑多远？本田节能大赛创下的纪录是3435.325km。从中可以看出，目前量产车能源利用率，不是太高，而是太低，仍有许多提升空间。

　　预言八：征服太空

    21世纪，人类不再满足于登陆月球，向火星发射载人飞船将是人类有史以来最大的冒险。与此同时，汽车也渴望能够登陆这个红色星球。虽然人类先后向火星发射多艘探测飞船，其中部分探测车在火星上成功着陆，并传回了令人叹为观止的照片，但这并非真正意义上的登陆，而只是探索。汽车真正登陆火星，应该陪着人类一起登陆。（周伟力）