1～11月，上汽通用五菱产销汽车98.3364万辆，将成第一个撞线车企。

    主流车企纷纷逼近“100万辆”大关，两三年后“年产100万辆”将成新标准。

    企业发展由量变到质变，“做大”之后的中国车企何时方能“做强”？

    12月1日，通用汽车（中国）迫不及待地发布了11月的“成绩单”，数据显示，通用汽车今年前11个月在华总销量已达163.6799万辆，同比增长64%。尤其值得一提的是，通用在华合资企业——上汽通用五菱前11个月的销量已经达到98.3364万辆，距离年产销汽车100万辆只有咫尺之遥，如无意外，2009年，国内第一家年产销汽车100万辆以上的单一汽车厂家将正式诞生。

    一家厂家而不是一个集团年产销汽车达到100万辆，对中国车市可谓意义重大，尽管中国汽车市场近年来已经拥有了太多的“100万辆”，从单一车型累计销量“100万辆”到单一城市汽车保有量达到“100万辆”，形形色色的“100万辆”充斥在各大媒体的报道之中，但这个“100万辆”的到来将显得尤其与众不同。

    “今后两三年内，中国主流的汽车企业年销量都将达到100万辆，100万辆是个槛，达到这个槛之后，中国汽车企业应该怎么走，是个值得深思的问题。”11月22日，上海通用总经理丁磊在接受记者采访时这样表示。

　　100万辆：

    诱惑还是困惑

    2009年，因为一场影响全球的金融危机，中国车市的增长由此更加显得与众不同。

    1～10月，中国车市销量达到1089.14万辆，同比狂增37.71％，而在这种跨越式的增长中，中国各大主流车企2009年的“量变”进程也正在加快。

    数据显示，1～11月，中国乘用车企的第一梯队——上海大众、一汽－大众和上海通用三家的销量已经突破60万辆大关，到年底，这些企业的年产销量有望达到70万辆，“两三年内，这些企业的年销量都将达到100万辆左右。”上海通用总经理丁磊如此表示。

    事实上，第一家“冲线”的汽车企业即将诞生，截至11月底，上汽通用五菱2009年的汽车销量已经达到98.3364万辆，距离年产销汽车100万辆只有咫尺之遥。

    国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时表示：“在我看来，100万辆对中国的汽车企业来说，更多的是挑战而不是成就，如果企业在研发、人才、运营体系等方面没有进步，100万辆最多只能说是一个‘巨大的组装工厂而不是企业’。”